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问答题
为了减小船的航行阻力，人们都做了哪些努力？

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考题 u 为了干这个工作，你都做了哪些准备？
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考题 u 为了在工作中获得那些机会和挑战，你都做了些什么样的努力？
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考题 为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率，船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构，其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作（）。A螺旋桨B球鼻艏C舵D锚
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考题 一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）A、港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；B、港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；C、港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；D、港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
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考题 按04法规载重线相关章节关于最小船首高度的要求，对航行于沿海航区的船舶，可以折减。
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考题 为了减小船的航行阻力，人们都做了哪些努力？
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考题 减摇鳍可减小船舶在波浪中航行时的橫向摇摆，减摇鳍的安装位置一般位于船舶两侧舭部的（）。A、前部位置B、中间位置C、后部位置D、其它位置
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考题 搭上运粮船的马良为了帮助洪灾里的人们，画了（），投到水里A、小船B、大木盆C、石头D、木板
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考题 会增加船舶航行阻力的减摇设备是（）。A、减摇鳍B、舭龙骨C、减摇水舱D、以上都不是
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考题 有关船吸问题，下列说法正确的是（）。A、两船船速相差越大，船吸影响越大B、两船航向相同与相反，其影响程度一样C、大、小船舶同向航行，小船受影响比大船大D、大、小船舶同向航行，小船受影响比大船小
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考题 在一定的设计船速条件下，适当选择船长可以减小船舶的（）。A、兴波阻力B、空气阻力C、形状阻力D、附加阻力
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考题 有关船吸问题下述正确的是（）A、两船船速相差越大，船吸影响越大B、两船航向相同或相反，其影响一样C、大船与小船同向航行，小船受影响比大船大D、以上所述都错误
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考题 船舶在水中航行时船体瘦瘦的水阻力分为哪些？
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考题 问答题如何减小船体的摩擦阻力？
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考题 单选题会增加船舶航行阻力的减摇设备是（）。A 减摇鳍B 舭龙骨C 减摇水舱D 以上都不是
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考题 单选题为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率，船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构，其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作（）。A 螺旋桨B 球鼻艏C 舵D 锚
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考题 判断题按04法规载重线相关章节关于最小船首高度的要求，对航行于沿海航区的船舶，可以折减。A 对B 错
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考题 单选题大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（）.Ⅰ大船船速越高，小船波荡越激烈Ⅱ大船兴波越激烈，小船波荡越激烈Ⅲ小船吃水越浅，波荡越激烈Ⅳ小船吃水越深，波荡越激烈A Ⅰ～ⅣB Ⅱ、ⅣC Ⅰ、Ⅲ、ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全航行：（） ①只能在狭水道或航道内安全航行的船舶 ②帆船 ③小船 ④穿越狭水道的船A ①B ①②C ①②③D ①②③④
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考题 单选题搭上运粮船的马良为了帮助洪灾里的人们，画了（），投到水里A 小船B 大木盆C 石头D 木板
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考题 填空题为了减小船舶在波浪中航行时所产生的摇摆，在各类船舶上普遍地采用（）结构。当然，舭龙骨对减小船舶航行时的（）是不利的。为此，要求布置位置尽可能与船舶舭部的（）吻合。
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考题 单选题一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.A 港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B 港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C 港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D 港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
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考题 单选题大小两船近距离并行航行，下述正确的是：（） Ⅰ大船船速越低，小船转头越激烈 Ⅱ大船兴波越激烈，小船转头越激烈 Ⅲ小船吃水越深，转头越激烈 Ⅳ小船吃水越浅，转头越激烈A Ⅰ～ⅣB Ⅱ、ⅣC Ⅰ、Ⅲ、ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题有关船吸问题，下列说法正确的是（）。A 两船船速相差越大，船吸影响越大B 两船航向相同与相反，其影响程度一样C 大、小船舶同向航行，小船受影响比大船大D 大、小船舶同向航行，小船受影响比大船小
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考题 单选题一只小船，第一次顺流航行48千米，逆流航行8千米，共用10小时；第二次用同样的时间顺流航行24千米，逆流航行14千米。这只小船在静水中的速度是多少千米每小时？（）A 2B 4C 5D 8
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考题 单选题有关船吸问题下述正确的是（）A 两船船速相差越大，船吸影响越大B 两船航向相同或相反，其影响一样C 大船与小船同向航行，小船受影响比大船大D 以上所述都错误
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考题 判断题船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。A 对B 错
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