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单选题
为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率，船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构，其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作（）。
A

螺旋桨

B

球鼻艏

C

舵

D

锚

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考题 船舶设置舭龙骨的作用是______。A.增加横摇阻力B.减少船舶横摇C.A和BD.减小固有横摇周期
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考题 船舶纵向受浪航行时，为了减轻拍底，应采取的措施是______。A.保持船首吃水大于1/2满载吃水B.避免纵摇和垂荡的谐振C.减速，保持船速在Fn＝0.1左右D.以上三者都对
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考题 船舶的真航向指，船舶航行时，在测者地面真地平平面上_____________。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首尾线的夹角
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考题 真航向是()。A.船舶航行的方向B.航首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首线的夹角
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考题 为了减小船舶航行时受到的行波阻力和纵摇频率，船舶设计师常把水线以下船首前部设计成近似球状的结构，其型式有水滴形、撞角形、圆筒形等多种。这个近似球状的结构在船舶中被称作（）。A螺旋桨B球鼻艏C舵D锚
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考题 真航向是（）A、船舶航行的方向B、航首尾线的方向C、船首向D、船舶航行时真北至船首线的夹角
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考题 减摇鳍可减小船舶在波浪中航行时的橫向摇摆，减摇鳍的安装位置一般位于船舶两侧舭部的（）。A、前部位置B、中间位置C、后部位置D、其它位置
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考题 如果船舶适航于A、B、C级航区，其满载水线系指（）航区的最大载重水线。
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考题 船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A、横摇B、纵摇C、垂摇D、横倾
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考题 当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生（）.A、空车现象B、车速突然增加C、船体强烈震动D、以上都对
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考题 船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A、偏顶浪作∞形航法B、偏顶浪作S形航法C、偏顶浪作Z形航法D、直线航法
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考题 对于航行于沿海与遮蔽航区的船舶其最小船首高可分别减小： （）A、10％和25％B、10％和20％C、20％和40％D、20％和35％
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考题 单选题船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A 横摇B 纵摇C 垂摇D 横倾
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考题 单选题在波浪中航行时，视风浪情况，可采取（），避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态，以减轻对船体纵强度的损伤。A 改变航向和滞航B 变换航速和滞航C 滞航和中途卸货D 改变航向和变换航速
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考题 单选题船舶在大风浪中航行时，为了避免船首受过大的冲击和减轻横摇与纵摇，而且又能使船舶回到计划航线上来，可采用（）。A 偏顶浪作∞形航法B 偏顶浪作S形航法C 偏顶浪作Z形航法D 直线航法
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考题 单选题船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.A 横摇、纵摇和横荡B 横摇、纵摇和垂荡C 横摇、纵摇和纵荡D 横摇、首摇和纵荡
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考题 单选题仿生学是模仿生物特殊本领的一门科学，借以了解生物的结构和功能原理，来研制新的机械和新技术，船舶同样蕴含着丰富的仿生知识。下列做法中属于船舶仿生的是（）。A 受到海豚，鲨鱼的启发，在船体表面覆盖特殊涂层以减小航行时的阻力B 船尾采用方尾形式以减小船舶的剩余阻力C 首柱后面安装消波水翼以减小兴波阻力D 双桨船直线航行时，两桨旋转方向相反
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考题 单选题当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生（）.A 空车现象B 车速突然增加C 船体强烈震动D 以上都对
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考题 填空题为了减小船舶在波浪中航行时所产生的摇摆，在各类船舶上普遍地采用（）结构。当然，舭龙骨对减小船舶航行时的（）是不利的。为此，要求布置位置尽可能与船舶舭部的（）吻合。
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考题 单选题船舶设置舭龙骨的作用是（）A 增加横摇阻力B 减少船舶横摇C A和BD 减小固有横摇周期
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考题 单选题船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象。A 船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的B 船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的C 船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的D 船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
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考题 单选题波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（）作用。A 加速或减速；B 航向偏转；C 纵摇、垂荡；D 横摇。
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