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单选题
营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将()纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。
A

道岔接点

B

道岔控制

C

道岔缺口

D

道岔表示


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 设有场间联系电路的车站设备故障或信号机不能开放时,行车办法由车站(制订,报集团公司审批后纳入()。 A.《行规》B.《技规》C.《站细》D.《段细》

考题 半自动表示当出站信号机开放后,如发车站要取消闭塞,电锁器联锁车站应在出站信号机关闭后延时()min。 A.1B.2C.3D.4

考题 营业线站场改造施工中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。

考题 关于“区间占用”说法正确的有()。A、区间有车占用B、或已办理闭塞手续C、微机联锁集中车站出站信号机开放D、或出站方向末端调车信号机开放时E、列车返回站(区)

考题 营业线站场改造工程中,凡所接入或移动的道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。

考题 营业线站场改造工程中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后,方可开放相应的进出站信号机,在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计,只需把轨道电路连通即可。

考题 双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A、开放调车信号B、开放引导信号C、按下道岔按钮D、拉出道岔按钮

考题 车站根据需要可设出站信号机,道岔应设(),站间可不设区间通过信号机。A、敌对信号机B、进站信号机C、通过信号机D、信号机防护

考题 电气集中联锁的车站,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放。

考题 对所铺设的道岔描述正确的是()A、衔接正线、到发线时必须纳入联锁B、衔接其他站线时,应与原线路道岔联锁方式一致C、非集中联锁道岔应加锁,钥匙由车站值班员或扳道长(员)保管D、非集中联锁道岔不应加锁

考题 电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机能开放。

考题 营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将()纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。A、道岔接点B、道岔控制C、道岔缺口D、道岔表示

考题 甩开()条件,人为沟通道岔假表示;电气与机械分离,接通道岔表示;新接入或移设道岔,未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁,按触犯“红线”进行考核。

考题 联锁设备应满足:信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其()信号机不能开放。A、进站B、出站C、调车D、敌对

考题 开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=(L确+L制+L进+L列)/V进*0.06(min)中,L进表示()的距离。A、进站信号机至接车线的出站信号机B、进站信号机至站舍中心C、进站信号机至接车线始端警冲标D、进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机

考题 LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离()A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写,并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

考题 车站信息数据的出岔距离()A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写,并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

考题 判断题营业线站场改造工程中,凡所接入或移动的道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。A 对B 错

考题 判断题营业线站场改造施工中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。A 对B 错

考题 多选题车站信息数据的出岔距离()A表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B用于始发站开车时出站道岔距离的控制C正进侧出站按正线道岔填写,并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D是进站信号机到出岔岔尖的距离

考题 多选题道岔施工、检修及故障处理过程中作业中出现()行为,界定为触碰安全“红线”。A甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示,造成室内表示不能准确反映室外道岔实际位置。B甩开转辙机、杆件等造成机械、电气分离(含处理外锁闭道岔故障时,未对斥离轨锁闭)。C新接入或移设道岔,未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。D未联系登记要点或要点后未给点前,使用手摇把或借助扳手及其它工具转换道岔。

考题 填空题甩开()条件,人为沟通道岔假表示;电气与机械分离,接通道岔表示;新接入或移设道岔,未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁,按触犯“红线”进行考核。

考题 单选题双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路并确认进路正确后,应(),锁闭进路上的有关道岔。A 开放调车信号B 开放引导信号C 按下道岔按钮D 拉出道岔按钮

考题 单选题禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站,当列车由车站出发,同方向的另一列车接近车站时,应待先发列车()后,方可开放进站信号机接车。A 全部进入区间B 到达邻站C 超过出站信号机D 越过出站方向的道岔区段

考题 多选题LKJ基础数据中车站信息数据的出岔距离()A表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B用于始发站开车时出站道岔距离的控制C正进侧出站按正线道岔填写,并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D是进站信号机到出岔岔尖的距离

考题 单选题开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=(L确+L制+L进+L列)/V进*0.06(min)中,L进表示()的距离。A 进站信号机至接车线的出站信号机B 进站信号机至站舍中心C 进站信号机至接车线始端警冲标D 进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机

考题 判断题营业线站场改造工程中,凡新接入或移设道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后,方可开放相应的进出站信号机,在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计,只需把轨道电路连通即可。A 对B 错