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判断题
营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。
A

对

B

错

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考题 营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可。
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考题 列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
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考题 列车进路上的道岔与（）起联锁作用。（考点范围：联锁的相关知识）A、相应的道岔防护信号机B、阻挡信号机C、发车表示器D、其他的道岔防护信号机
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考题 双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。A、开放调车信号B、开放引导信号C、按下道岔按钮D、拉出道岔按钮
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考题 对所铺设的道岔描述正确的是（）A、衔接正线、到发线时必须纳入联锁B、衔接其他站线时，应与原线路道岔联锁方式一致C、非集中联锁道岔应加锁，钥匙由车站值班员或扳道长（员）保管D、非集中联锁道岔不应加锁
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考题 联锁表是根据车站（）展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
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考题 营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将（）纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。A、道岔接点B、道岔控制C、道岔缺口D、道岔表示
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考题 甩开（）条件，人为沟通道岔假表示；电气与机械分离，接通道岔表示；新接入或移设道岔，未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁，按触犯“红线”进行考核。
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考题 联锁表是根据车站信号（）展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
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考题 集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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考题 衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。
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考题 单选题营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将（）纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。A 道岔接点B 道岔控制C 道岔缺口D 道岔表示
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考题 判断题营业线站场改造施工中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工。接入或移设的道岔必须纳入联锁。严禁进路有关道岔未纳入联锁临时开放信号。A 对B 错
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考题 单选题区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。A 道岔B 信号机C 闭塞设备D 轨道
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考题 多选题对所铺设的道岔描述正确的是（）A衔接正线、到发线时必须纳入联锁B衔接其他站线时，应与原线路道岔联锁方式一致C非集中联锁道岔应加锁，钥匙由车站值班员或扳道长（员）保管D非集中联锁道岔不应加锁
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考题 多选题道岔施工、检修及故障处理过程中作业中出现（）行为，界定为触碰安全“红线”。A甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示，造成室内表示不能准确反映室外道岔实际位置。B甩开转辙机、杆件等造成机械、电气分离（含处理外锁闭道岔故障时，未对斥离轨锁闭）。C新接入或移设道岔，未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。D未联系登记要点或要点后未给点前，使用手摇把或借助扳手及其它工具转换道岔。
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考题 填空题甩开（）条件，人为沟通道岔假表示；电气与机械分离，接通道岔表示；新接入或移设道岔，未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁，按触犯“红线”进行考核。
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考题 填空题联锁表是根据车站信号（）展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
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考题 判断题衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。A 对B 错
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考题 判断题营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号机，在编组场插入道岔可以不进行道岔表示纳入联锁的过渡工程设计，只需把轨道电路连通即可。A 对B 错
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考题 填空题集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
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考题 单选题列车进路上的道岔与（）起联锁作用。A 相应的道岔防护信号机B 阻挡信号机C 发车表示器D 其他的道岔防护信号机
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考题 单选题列车进路上的道岔与（）起联锁作用。（考点范围：联锁的相关知识）A 相应的道岔防护信号机B 阻挡信号机C 发车表示器D 其他的道岔防护信号机
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