考题
列车发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了制动距离。()
此题为判断题(对，错)。
考题
轨道电磁制动时,制动力受轮轨间粘着力限制。()
此题为判断题(对，错)。
考题
列车出现滑行时,下列说法错误的是()。
A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
考题
列车出现滑行时()。
A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力
考题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、黏着牵引力C、轮轨间的粘着力
考题
发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A、摩擦力B、粘着牵引力C、轮轨间的粘着力
考题
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A、制动距离B、空走距离C、有效距离
考题
发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
考题
滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A、制动距离B、滑行时间C、停机时间D、以上答案均不正确
考题
因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
考题
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
考题
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
考题
粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受（）的限制。A、天气B、轨道湿滑C、粘着力D、轨道平顺
考题
在极限状态下，轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（）。A、粘着系数B、摩擦系数C、滑动系数D、蠕滑系数
考题
单选题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A
大于B
等于C
小于D
超过
考题
单选题发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了（）。A
制动距离B
空走距离C
有效距离
考题
单选题滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。A
制动距离B
滑行时间C
停机时间D
以上答案均不正确
考题
填空题当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
考题
单选题粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受（）的限制。A
天气B
轨道湿滑C
粘着力D
轨道平顺
考题
判断题发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A
对B
错
考题
判断题发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。A
对B
错
考题
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
考题
单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A
摩擦力B
粘着牵引力C
轮轨间的粘着力
考题
填空题因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（）。
考题
单选题造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。A
摩擦力B
黏着牵引力C
轮轨间的粘着力
