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单选题
用标准活塞环检测气缸的漏光时，规定一般连续透光的角度不能大于360°的（）。
A

1/9

B

1/8

C

1/7

D

1/6

参考答案

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考题 当进行活塞环的漏光检验时同一活塞环上漏光应不多于( )处。A.1B.2C.3D.4
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考题 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。A对B错
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考题 发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（）A、与气缸、活塞同一修理级别的活塞环B、加大一级活塞环C、标准活塞环D、减小一级活塞环
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考题 根据JT3101-81《汽车修理技术标准》的规定，活塞环外圆工作面在开口处左右（）范围内不允许漏光，每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过（）。
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考题 检测主轴锥孔的锥度时，一般用（）检查，要求锥面接触率≥70%。A、万能角度尺B、角度样板C、涂色法D、透光法
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考题 用标准活塞环检测气缸的漏光时，规定一般连续透光的角度不能大于360°的（）。A、1/9B、1/8C、1/7D、1/6
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考题 在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。
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考题 在利用漏光法检验活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方向，漏光处的漏光范围不得大于（）。A、10°B、20°C、30°D、40°
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考题 活塞环的漏光现象，不能在其开口位置30°范围内存在。
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考题 在利用漏光法检验柴油机活塞环与缸套接触密封情况时，一般规定，在整个活塞圆周方向，漏光处的漏光范围不得大于（）。A、10°B、20°C、30°D、40°
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考题 有关柴油机旧活塞环的论述中，错误的是（）。A、环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光B、多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处
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考题 下列有关活塞环的论述中错误的是（）。A、新环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光B、上述的多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的磨损最大处
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考题 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。
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考题 活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于（），同一环上的漏光弧长总和不得超过60°。A、10°B、20°C、30°D、40°
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考题 发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、气缸直径过大
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考题 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
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考题 活塞环漏光处的缝隙应不大于（）mm。A、0.01B、0.03C、0.05D、0.07
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考题 当进行活塞环的漏光检验时同一活塞环上漏光应不多于（）处。A、1B、2C、3D、4
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考题 活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（）。A、25°B、45°C、90°
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考题 装配新活塞环时，一般要求活塞环外围工作面在开口时45°范围内不允许漏光。
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考题 单选题下列有关活塞环的论述中错误的是（）。A 新环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下，允许有多段漏光B 上述的多段漏光不包括搭口两端30°的区段C 活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D 测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的磨损最大处
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考题 判断题在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。A 对B 错
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考题 单选题活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大于（），同一环上的漏光弧长总和不得超过60°。A 10°B 20°C 30°D 40°
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考题 单选题发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A 开口间隙过小B 漏光度过小C 开口间隙过大D 气缸直径过大
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考题 判断题活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。A 对B 错
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