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判断题
信号交叉口设置绿灯间隔时间是为了保证上一相位的最后一辆车与下一相位的最后一辆车在交叉口的冲突点处发生冲突。
A

对

B

错

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考题 采用（）的道路上，各个交叉口之间的距离各不相同，它根据固定的车速和交叉口的间距决定各交叉口的绿灯开始时间（即相位差）。A、同步系统B、交替式系统C、绿波系统D、无电缆协调控制系统
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考题 绿信比是指（）A、一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B、一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C、一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D、所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比
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考题 某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的（）A、信号周期B、黄灯时间C、绿信比D、红灯时间
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考题 某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为（）A、48秒B、74秒C、68秒D、65秒
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考题 单选题《行规》中，尾部是指（）。A 列车或车列最前一辆车的前端B 列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置C 列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置D 列车或车列的最后一辆车
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考题 判断题信号相位必须同交叉口进口道车道渠化方案同时设定，有专用车道必须相应地设置专用转弯相位。A 对B 错
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考题 判断题在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间越少。A 对B 错
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