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名词解释题
发动机冷转

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考题 如何人工起动冷转？A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位，主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位， 人工开车按钮放ON位C、与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位D、以上都不对
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考题 高压手柄上的“Start”位有何用处A、启动发动机时使用B、校装时使用C、冷转时使用D、空中启动时使用
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考题 所谓冷转（干冷转）是（）。
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考题 航空器发动机试车时，以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试机务工作人员不可以在登机桥位上进行。
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考题 APU60秒的冷转程序的作用是什么（）.A、将余油完全燃烧B、防止发动机性能衰减C、防止涡轮轴承和燃油喷嘴积碳D、以上都对
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考题 在地面，在人工中断发动机起动后，需要对发动机进行多长时间的冷转？（）A、30秒B、1分钟C、2分钟
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考题 什么是发动机的冷转和假启动（湿冷转）？各有什么作用？
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考题 与传统节气门式发动机相比，VALVETRONIC发动机在冷起动时具有什么优势（）A、没有优势B、冷起动时VALVETRONIC发动机所需燃油较少C、VALVETRONIC发动机需要关闭节气门来起动发动机D、冷起动时，VALVETRONIC始终处于最大开度
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考题 当发动机冷起动时，发动机转速不宜过高，应保持在（）。A、正常怠速状态；B、1500～1800转/分钟；C、1800～2000转/分钟；D、2000～2200转/分钟。
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考题 地面起动时，如发动机着火，应立即关断燃油并继续冷转。
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考题 FADEC的自动冷转功能可能在非常热的条件下（典型地ISA+40℃）或短的过站时间（20分钟）启动。在剩余EGT大于多少℃的发动机起动时，对发动机进行自动冷转直至EGT降至低于该值（）A、120℃B、180℃C、250℃
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考题 发动机按冷却方式可分（）。A、油冷发动机B、风冷发动机C、水冷发动机
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考题 发动机冷磨合
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考题 多数风扇离合器在发动机（）提供相当的拖曳力。A、冷时B、热时C、手转时D、A和C二者
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考题 哪个时候线圈中的附加电阻不工作？（）。A、起动B、冷车C、暖车D、发动机转数低于1000转
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考题 发电机就车测试时，启动发动机，使发动机保持在（）运转。A、800转/分B、1000转/分C、1500转/分D、2000转/分
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考题 什么情况下会在EGT指示上出现”ENGFAIL”（发动机失效）警告（）A、发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时B、发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50%C、发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50%D、N2转速小于50%的任何时候
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考题 发动机停车后发现燃烧室内尚存余火，应如何处置（）A、用手持式灭火器灭火B、继续起动发动机C、应立即使用机上灭火器装置D、关掉燃油和继续冷转
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考题 燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么（）A、不供油，不点火B、只供油，不点火C、只点火，不供油D、供油，点火
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考题 如何进行人工干冷转？（）A、将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放CRANK位，发动机人工起动按钮放ON位C、与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位D、不确定，视工况而定
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考题 机组如何对发动机进行冷转操作（）A、将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位即可进行冷转B、将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位，人工起动按钮放在ON位即可进行冷转C、将发动机方式选择器放在CRANK（冷转）位，人工起动按钮放在ON位，同时将主电门放ON位，即可进行冷转
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考题 主减内的自由行程离合器作用是（）A、发动机转速高于旋翼转速时，使发动机脱开B、发动机转速低于旋翼转速时，使发动机脱开C、发动机超转时，使发动机脱开D、旋翼超转时，使发动机脱开
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考题 如何人工起动冷转？（）A、将发动机方式选择放“CRANK”（冷转）位，主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位C、与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
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考题 发动机起动时起动机正常脱开的转速是（）A、发动机N2转速的45%-46%B、发动机N1转速的45%-46%C、发动机N1转速的55%-56%D、发动机N2转速的55%-56%
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考题 螺旋桨在地面回桨后：（）.A、应立即起动发动机B、应先进行发动机冷转C、应先进行发动机假起动D、在发动机起动前，应人工转动螺旋桨约10转
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考题 万一起动过程中断电（ECAM显示屏指示消失）机组应（）A、机组必须关掉主电门中断起动，然后30秒冷转B、不必关断发动机，FADEC会自动恢复C、发动机自动关车，且冷转30秒
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考题 发动机启动失败或发动机湿冷转后需要进行：（）.A、发动机冷转B、再次启动发动机C、发动机假启动D、更换发动机
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