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燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么()

  • A、不供油,不点火
  • B、只供油,不点火
  • C、只点火,不供油
  • D、供油,点火

参考答案

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考题 旋杯式燃烧器由冷炉点火系统和正常燃烧点火系统,下列()不属于冷炉点火系统?。 A、点火油泵B、点火供油电磁阀C、主燃烧器D、点火燃烧器

考题 遗体焚化过程中,当主燃室温度达到或超过设定上限时,采取的风油调整方式为( )。A.只供风,不供油B.只供油,不供风C.既不供风也不供油D.既供风也供油

考题 —般地说,起动工况时()A、主供油装置不供油而怠速装置供油B、主供油装置供油怠速装置不供油C、主供油和怠速装置都供油D、主供油和怠速装置都不供油

考题 燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么()A、只供油,不点火B、只点火,不供油C、不供油,不点火D、供油,点火

考题 假开车是油门推至慢车位置,按起动按钮,(),涡轮起动机带转高压转子的工作过程。A、既喷油,也点火B、只喷油,不点火C、只点火,不喷油D、不喷油,也不点火

考题 冷运转,是油门置于停车位置,按起动按钮,(),涡轮起动机带转高压转子的工作过程。A、既喷油,也点火B、只喷油,不点火C、只点火,不喷油D、不喷油,也不点火

考题 燃油点火系统包括哪些供油及卸油设备?

考题 对燃油点火系统供油的要求是什么?

考题 预热空气发生炉点火不成功有可能是()原因。A、燃烧器火嘴结焦B、高能点火器不工作C、供油路不通D、三者都有可能

考题 从供油始点到活塞到达压缩行程上止点叫()角。A、喷油提前角B、供油提前角C、点火提前角

考题 在检测排放胶前,应调整好汽油发动机的()。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时

考题 燃烧加温器工作的顺序为:()A、先供油、再供气、最后根据需要再点火B、先供气、再供油、最后根据需要再点火C、先供气,再点火,最后根据需要再供油D、先点火、再供油、最后根据需要再供气

考题 检查点火正时,可判断()的调整状况及()的磨损程度。A、供油时间B、点火正时C、正时齿轮D、分电器

考题 蓄电池电压信号对()进行修正。A、供油量B、点火提前角C、怠速空气量D、点火时刻

考题 柱塞开始供油时,滚轮—挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角()A、供油开始角B、供油提前C、喷油提前角D、点火提前角

考题 柴油机燃料供给系开始供油的时间,一般有两种表示方法,即()A、供油开始角和喷油提前角B、供油开始角和供油提前角C、供油提前角和喷油提前角D、喷油提前角和点火提前角

考题 在检测排放前,应调整好汽油发动机的()。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时

考题 高原地区,大气压力低,空气稀薄,应适当()。A、增加供油量,推迟点火提前角B、增加供油量,增大点火提前角C、减小供油量,推迟点火提前角D、减小供油量,增大点火提前角

考题 哪一个是APU起动时部件作动的顺序?()A、进气门打开,起动马达接通,然后是点火和供油;B、起动马达接通,进气门打开,然后是点火和供油;C、进气门打开,点火,起动机马达接通,供油D、点火,供油,然后是起动马达接通和进气门打开。

考题 发动机假启动(湿冷转)是:().A、启动机工作,供油不点火B、启动机工作,不供油不点火C、启动机不工作,供油并点火D、启动机不工作,不供油不点火

考题 哪一个是APU起动时的顺序?()A、主电门接通、进气门打开,起动电门接通、起动马达接通,然后是点火和供油;B、起动电门接通、起动马达接通,主电门接通、进气门打开,然后是点火和供油;C、起动电门接通、起动马达接通,然后是点火和供油,主电门接通、进气门打开D、起动电门接通,进气门打开,主电门接通、起动马达接通,然后是点火和供油;

考题 发动机()过程中,只供油不点火。A、干冷转B、湿冷转C、自动起动D、人工起动

考题 如APU在正常工作的情况下,出现因熄火掉到95%以下,此时()A、ECB会恢复点火,直到转速恢复到95%B、ECB会恢复点火,直到转速恢复到100%C、ECB会控制增加供油D、ECB会控制减少供油

考题 发动机冷转(干冷转)是:().A、只供油,不点火,启动机带动发动机到一定转速B、不喷油,不点火,仅由启动机带动发动机转动C、试完大车后发动机的转动过程D、发动机点火后转速并未增加至慢车转速,而保持在较低转速的转动

考题 TOSI锅炉冷态点火时,应将燃烧器供油压力控制在()MPa。

考题 单选题发动机起动运转无力,其主要原因存在于()A 蓄电池和起动机B 起动机和点火系C 蓄电池和供油系D 点火系和供油系

考题 单选题发动机冷起动时()。A 化油器主供油装置不供油,而怠速装置供油B 主供油装置和怠速装置都供油C 主供油装置供油,而怠速装置不供油D 以上都不对