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燃油加热器是指在油泵后,为了保证油枪对燃油的雾化温度,即()所设的加热器。

  • A、60℃~80℃
  • B、120℃~140℃
  • C、70℃~90℃
  • D、80℃~100℃

参考答案

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考题 为保证燃油锅炉燃烧器喷咀不堵塞,雾化良好,应定期对供油系统上的()进行清洗。A.加热器B.过滤器C.输油泵

考题 新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是( )。A.雾化加热器继续工作对燃油进行加热B.主机燃油供给泵继续运转C.经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环D.燃油加热温度可低于正常使用温度

考题 在喷油器冷却水循环箱中有时还设置加热器是为了()。 A、加热燃油改善雾化B、停车时对冷却水温的要求C、停车时对燃油加温D、起动时对冷却水温的要求

考题 燃油的雾化程度直接决定燃烧的效果,影响燃油雾化的两个因素为燃油压力和燃油的温度。此题为判断题(对,错)。

考题 三用阀的作用是()。A燃油投切、吹扫油枪;B燃油投切、雾化蒸汽;C燃油投切、雾化蒸汽、油枪吹扫.

考题 柴油机启动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A、燃油雾化B、手油泵C、燃油输送D、喷油泵驱动联轴器

考题 通常燃油的雾化加热器根据()的变化,通过调节(),来保证燃油符合设定要求。A、燃油温度/加热蒸汽的压力B、燃油黏度/蒸汽阀的开度C、燃油黏度/加热蒸汽的压力D、燃油黏度/加热蒸汽的温度

考题 燃油泵预供油是指在打开驾驶员车门时,燃油泵开始运行供油。

考题 柴油机燃油粘度控制系统中,控制对象为()A、燃油泵B、蒸汽阀C、加热器D、高压油泵

考题 燃油泵上的清洗滤堵塞,将旁通燃油到()A、MEC内B、燃油泵低压级进口C、燃油泵高压级进口D、伺服燃油加热器

考题 燃油枪雾化不好的原因之一是雾化片部分堵塞。()

考题 油枪的作用是将燃油送入炉膛,并进行雾化

考题 油枪燃烧的好坏与燃油温度无关。

考题 为保证燃油锅炉燃烧器喷咀不堵塞,雾化良好,应定期对供油系统上的()进行清洗。A、加热器B、过滤器C、输油泵

考题 柴油发动机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。A、喷油时刻B、抽油泵C、燃油输送D、喷油泵驱动联轴器

考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,控制对象是(),系统输出量是()。A、柴油主机.燃油温度B、燃油加热器.燃油粘度C、柴油主机,燃油粘度D、燃油加热器,蒸汽流量

考题 油枪油喷嘴将燃油雾化成的微滴越小,越有利于着火燃烧。

考题 燃油经过()加压后,再送到燃油加热器中去。A、燃油泵B、加热器C、主火嘴D、辅助为嘴

考题 燃油泵都装有释压顺序活门,其作用是保证所有燃油泵都工作时()A、中央燃油泵优先供油B、内侧燃油泵优先供油C、中央燃油泵和内侧燃油泵同时供油

考题 单选题重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要取决于()。A 加热器的热容量B 榆油泵的排出压力C 燃油的可靠输送性D 保证喷雾质量,满足喷油器对燃油粘度要求

考题 单选题用于供热系统的废气锅炉,其蒸汽压力应满足()需要。Ⅰ.对废气锅炉蒸发量;Ⅱ.对燃油舱蒸汽加热管系长度和阻力;Ⅲ.对燃油雾化加热器燃油温度A Ⅰ+ⅡB 仅Ⅱ对C Ⅰ+Ⅱ+ⅢD Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于()A 加热器热容量B 喷油器对燃油雾化粘度的要求C 燃油正常输送D 燃油的自然温度

考题 单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度,要求进入喷油泵处的燃油粘度应为()。A 4~12mm2/sB 12~25mm2/sC 16~30mm2/sD 20~35mm2/s

考题 单选题柴油机在使用燃料油时,雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据()来决定。A 输油泵的排出压力要求B 喷油器对燃油黏度的要求C 加热器热容量的大小D 燃油的泵送性能

考题 单选题燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环,一般是由黏度计自动控制调温的,自动控制的依据参数是()。A 燃油的流量B 燃油的温度C 燃油的流速D 燃油的黏度

考题 单选题柴油发动机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。A 喷油时刻B 抽油泵C 燃油输送D 喷油泵驱动联轴器

考题 单选题在燃油黏度控制系统中,其控制对象和执行机构分别为()。A 燃油加热器,蒸汽调节阀B 柴油机主机,燃油泵C 燃油加热器,燃油泵D 柴油机主机,蒸汽调节阀