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发现透声不良的车轴,应由轮轴主管工程师决定是否报废。


参考答案

更多 “发现透声不良的车轴,应由轮轴主管工程师决定是否报废。” 相关考题
考题 车轴透声不良或难以判断者时报废。

考题 货车车轴端标有“++”符号的,如果再次发现裂纹,车轴报废。()

考题 车轴经超声波探伤检查确认透声不良者报废。

考题 轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。

考题 客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准荧光屏上()水平刻度范围内的林状波高度超过满幅的(),判定为局部透声不良。A、0~10%、25%B、0~15%、20%C、0~15%、25%D、0~15%、30%

考题 轮轴轮对的检修项目及修程标记中,报废车轴标记为()A、×B、△C、¢D、C

考题 轮轴穿透探伤检查就是对车轴透声不良的检查。

考题 透声性能判定时,车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%,判定为透声合格。

考题 经超声波探伤检查确认车轴透声不良的必须更换车轴。

考题 轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须()。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理

考题 已有铲槽的车轴再次发现裂纹时,该车轴报废。

考题 轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良,须()。A、退轮检查B、更换车轴C、更换车轮D、加工修理

考题 客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内,底面回波高度低于基准波高,其总面积不超过验收区域面积的(),且波幅高度不低于垂直满幅的()时,判定为透声合格。A、1/16、30%B、1/16、40%C、1/8、40%D、1/8、30%

考题 客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面无林状波及杂波出现,则判定()。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良

考题 客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域:车轴端面中心至()以内,区域边界以探头中心为准.A、1/2半径范围B、1/3半径范围C、1/4半径范围D、全轴端面范围

考题 如何确定车轴轮座镶入部是否存在透声不良?

考题 客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内,底面回波高度(),判定为透声合格.A、不低于基准波高时B、一低于基准波高时50%以下C、一低于基准波高时5030D、一低于基准波高时20%以下

考题 全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴两端面分别进行。扫查时使探头均匀受力,以不大于150mm/s的速度。

考题 判断题轮对厂修、段修时,经超声波探伤检查确认透声不良须更换车轴。A 对B 错

考题 单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准荧光屏上()水平刻度范围内的林状波高度超过满幅的(),判定为局部透声不良。A 0~10%、25%B 0~15%、20%C 0~15%、25%D 0~15%、30%

考题 问答题如何确定车轴轮座镶入部是否存在透声不良?

考题 单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内,底面回波高度(),判定为透声合格.A 不低于基准波高时B 一低于基准波高时50%以下C 一低于基准波高时5030D 一低于基准波高时20%以下

考题 单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域:车轴端面中心至()以内,区域边界以探头中心为准.A 1/2半径范围B 1/3半径范围C 1/4半径范围D 全轴端面范围

考题 单选题客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内,底面回波高度低于基准波高,其总面积不超过验收区域面积的(),且波幅高度不低于垂直满幅的()时,判定为透声合格。A 1/16、30%B 1/16、40%C 1/8、40%D 1/8、30%

考题 单选题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面无林状波及杂波出现,则判定()。A 透声不良B 镶入部局部透声不良C 镶入部局部透声良好D 镶入部接触不良

考题 单选题轮轴轮对的检修项目及修程标记中,报废车轴标记为()A ×B △C ¢D C

考题 单选题轮对厂、段修时,经超探检查确认车轴透声不良,须()。A 退轮检查B 更换车轴C 更换车轮D 加工修理