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变换炉开车导气初期要采用小流量、多频次调节，防止催化剂温度上涨过快而超温。

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更多 “变换炉开车导气初期要采用小流量、多频次调节，防止催化剂温度上涨过快而超温。” 相关考题
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考题 投用引风机时,引风机出入口闸板不能开得过快,防止风机入口调节挡板漏风而引起()。 A、炉膛负压大幅度波动B、转化炉超温C、转化炉温度下降D、引风机跳停
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考题 变换炉催化剂超温会造成其活性() A.下降B.不变C.上升
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考题 开车时要及时排导淋，防止水和油污带入变换炉。
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考题 合成催化剂升温过程入合成塔流量调节要缓慢，防止催化剂床层温度大幅波动。
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考题 新装变换催化剂可提高变换炉入口温度，以提高变换率。
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考题 合成催化剂升温过程流量调节要缓慢，防止（）床层温度答复波动。
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考题 事故蒸汽的作用是防止炉膛温度超温，同时防止开停工过程中催化剂的超温。
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考题 投用引风机时，引风机出口闸板不能开得过快，防止风机入口调节挡板漏风而引起（）。A、炉膛负压大幅波动B、转化炉超温C、转化炉温度下降D、引风机跳车
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考题 脱硫系统不联转化系统一起大循环升温，主要是防止脱硫气含有烃类进入转化炉，引起转化催化剂（）A、超温B、粉碎C、结炭D、超温
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考题 反应加热炉因仪表故障而联锁停车以后，增大补充氢和排放氢的目的是（）。A、防止催化剂超温B、减少催化剂积炭C、防止催化剂积炭D、防止催化剂出现飞温
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考题 变换炉催化剂超温会造成其活性（）A、下降B、不变C、上升
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考题 造成变换炉催化剂超温因素之一是（）。A、原料气温度高B、原料气温度低C、汽/气比过高D、汽/气比过低
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考题 引起变换炉床层超温的因素有（）。A、蒸汽加入量过大B、导气速度过快C、汽/气比过低D、汽/气比过高
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考题 在合成氨装置开车过程中有利于节能的是（）。A、缩短装置开车进度B、变换催化剂很早升温C、气化炉单炉低负荷运行D、甲醇温度在原料气进甲醇洗时正常
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考题 变换导气过程中提高汽/气比可以防止变换催化剂超温。
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考题 变换操作中，如原料气中的（）含量过高，会使炉温迅速上涨，导致催化剂超温，甚至被烧结。A、H2OB、CO2C、O2D、N2
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考题 变换催化剂使用初期，入变换炉工艺气温度应控制在催化剂活性温度范围（）的位置。A、较高B、中间C、较低D、无法判断
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考题 变换催化剂使用时升降温速度要缓慢，防止温度骤涨骤降损坏催化剂。
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考题 造成变换炉催化剂超温的因素之一是（）。A、原料气温度高B、原料气温度低C、汽/气比过高D、汽/气比过低
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考题 催化剂硫化时严禁催化剂超温，若出现温升过快应立即停止硫化，切气，查明原因后方可再进行硫化。
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考题 为什么在开车投氧时控制系统压力平稳，正常生产中，要控制升降压速度（）A、系统压力的波动能大幅度地改变三种原料气的配比，从而大幅度地影响炉温。压力变化越快，气气比变化就越大，触媒温度控制困难。B、在低负荷情况下，若升压速度快，则气体流速下降，进入转化炉的焦炉气流量显示下降，转化炉氧气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒超温。如果氧气压力、蒸汽压力、系统压力调节不及时，甚至会造成焦炉气窜入氧气管线造成爆炸事故C、系统压力下降过快时，气体流速过快，焦炉气流量大幅上涨，这样蒸汽比，氧碳比会下降很多，不但造成转化炉温下降，出口甲烷急升，而且还会因蒸汽比小，而发生析碳。压力下降过快还可能造成循环机进口压力低而背压高进而发生喘振。D、投氧时控制压力平稳利于观察温度趋势，及时判断投氧是否成功，如不成功能迅速切氧及时置换，避免爆炸事故发生
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考题 催化蒸馏塔开车时要注意防止催化剂床层超温。
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考题 开车投料初期环管反应器温度升高过快，应采取的措施有（）。A、降低主催化剂进料量B、加大丙烯进料量C、减少氢气进料D、环管反应器温度调节阀手动控制
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考题 下列方法可以降低变换气CO含量的是（）。A、关小中间换热器调节阀B、降低变换炉入口气体温度C、降低汽气比D、减少变换气量
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考题 23#开车前，首先将变换炉床层以80℃/h的速率升温到260℃-280℃，并且向变换炉导气时要缓慢，防止触媒破损。
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考题 判断题23#开车前，首先将变换炉床层以80℃/h的速率升温到260℃-280℃，并且向变换炉导气时要缓慢，防止触媒破损。A 对B 错
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