考题
断流器的触点在发电机未工作时是闭合的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机启动电机不转动的可能原因是()。
A、轴承套磨损B、连接线接触不良C、发电机故障D、调节器故障
考题
双级触点式调节器高速触点闭合时，发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
当发电机转速升高，发电机输出电压高于蓄电池电压，但尚未达到限额电压14V时，发电机激磁是（）状态，电压调节器触点是（）的。A、自激；闭合B、他激；闭合C、自激；张开
考题
发电机充电电流不稳的原因可能是（）。A、线路接触不良B、调节器元件板松动C、发电机电刷接触不良D、发电机皮带时而打滑
考题
诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。
考题
下列情况中，导致不充电的原因是（）。A、发电机V传动带折断或松弛B、电源系统短路或断路C、调节器调整不当或调节器故障D、发电机不发电
考题
触点式发电机调节器是利用触点的断开或闭合，自动截断或接通励磁电流，从而改变磁场强度，达到调节发电机电压的目的。
考题
柴油机转速失控的电气方面原因是（）。A、琴键开关触点接触不良B、司控器触点未按规定闭合或断开C、步进电机接线短路D、步进电机驱动器故障
考题
充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障
考题
充电系统充电流过大，检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后，充电电流不变，说明调节器（）。A、调节值偏大B、调节值过小C、失效
考题
发动机分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡容易烧毁的原因是（）。A、发电机皮带打滑B、发电机电刷与滑环接触不良C、调节器调整值过高D、充电电流过小
考题
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
考题
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
考题
充电系不充电的原因可能是发电机（）。A、传动带过紧B、电压调节器高速触点烧蚀C、传动带过松或断裂
考题
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。A、小于；闭合B、大于；张开C、等于；闭合
考题
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
考题
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电
考题
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
考题
在柴油机电系中，发电机输出电流过大，应调节直流发电机调节器的（）。A、节压器B、限流器C、断流器D、继电器
考题
单选题充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A
发电机有故障B
调节器有故障C
二者都有故障
考题
多选题发电机充电电流不稳的原因可能是（）。A线路接触不良B调节器元件板松动C发电机电刷接触不良D发电机皮带时而打滑
考题
单选题柴油机拉快车速后发现直流调节器冒烟起火，是由于：（）A
发电机接线正、负极其搞错B
发电机短路C
充电闸刀未合，调节器断流触点闭合或半闭合，其接触不良
考题
单选题在柴油机电系中，发电机输出电流过大，应调节直流发电机调节器的（）。A
节压器B
限流器C
断流器D
继电器
考题
单选题充电系统充电流过大，检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后，充电电流不变，说明调节器（）。A
调节值偏大B
调节值过小C
失效
考题
多选题下列情况中，导致不充电的原因是（）。A发电机V传动带折断或松弛B电源系统短路或断路C调节器调整不当或调节器故障D发电机不发电
考题
多选题柴油机转速失控的电气方面原因是（）。A琴键开关触点接触不良B司控器触点未按规定闭合或断开C步进电机接线短路D步进电机驱动器故障
