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充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。

  • A、发电机有故障
  • B、调节器有故障
  • C、二者都有故障

参考答案

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考题 充电系统不充电故障的原因是()。A调节器高速触点有油污接触不良B外励磁电路断路C风扇皮带过紧

考题 诊断充电系故障时,可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。

考题 下列情况中,导致不充电的原因是()。A、发电机V传动带折断或松弛B、电源系统短路或断路C、调节器调整不当或调节器故障D、发电机不发电

考题 导致充电系统不能充电的原因可能有()。A、电路故障B、发电机故障C、调节器故障D、发动机故障

考题 在诊断发电机不充电故障时,应该首先确定不充电是由于()有故障。A、蓄电池B、充电系统C、蓄电池存电不足还是充电系统D、其他部位

考题 在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁(发动机中速),如此时仍不充电,则故障在()。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧

考题 在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁若显示充电,则故障在()。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧

考题 充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器()。A、调节值偏大B、调节值过小C、失效

考题 当一辆解放汽车行驶时,充电指示灯亮,说明()A、发电机有故障B、调节器有故障C、充电线路有故障D、故障部位不一定

考题 充电系统不充电的故障原因主要有()。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障

考题 导致压路机充电系统不能充电的原因可能有()。A、电路故障B、发电机故障C、调节器故障D、发动机故障

考题 充电系不充电的原因可能有()A、传动带松B、调节器故障C、点火开关故障D、蓄电池亏电

考题 ()是引起充电系统不充电的原因。A、发电机V带松弛、折断B、充电系统线路短路、断路C、调节器故障D、以上三种说法都正确

考题 发动机高速运转而充电指示灯常亮,被称为“不充电故障”,其原因有()。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化

考题 汽车在行驶时,充电指示灯由亮转灭,这说明()。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障

考题 充电系统常见故障有(),当充电系统出现故障时,应及时进行检查并排查。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳

考题 汽车行驶时,充电指示灯由亮转灭,说明()。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、发电机有故障

考题 充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路

考题 单选题充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A 发电机有故障B 调节器有故障C 二者都有故障

考题 单选题在诊断发电机不充电故障时,应该首先确定不充电是由于()有故障。A 蓄电池B 充电系统C 蓄电池存电不足还是充电系统D 其他部位

考题 单选题充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器()。A 调节值偏大B 调节值过小C 失效

考题 多选题充电系统不充电的故障原因主要有()。A发动机故障B调节器故障C连接线路故障D发电机故障

考题 多选题下列情况中,导致不充电的原因是()。A发电机V传动带折断或松弛B电源系统短路或断路C调节器调整不当或调节器故障D发电机不发电

考题 单选题当一辆解放汽车行驶时,充电指示灯亮,说明()A 发电机有故障B 调节器有故障C 充电线路有故障D 故障部位不一定

考题 判断题诊断充电系故障时,可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。A 对B 错

考题 单选题在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁若显示充电,则故障在()。A 调节器B 发电机C 电动机D 皮带紧

考题 多选题导致压路机充电系统不能充电的原因可能有()。A电路故障B发电机故障C调节器故障D发动机故障