考题
充电电流过小时，先检查风扇V带有无松弛打滑现象。若正常，则拆除发电机“F”与调节器“( )”接线柱之间的连接，然后短接发电机“+”与“F”，检查充电情况。A.FB.EC.DD.G
考题
直流发电机充电系统充电电流过大的原因及排除方法？
考题
诊断充电系故障时，可以允许在发电机中、高速运转时短路调节器上的磁场绕组接线柱。
考题
在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
考题
发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后，充电电流仍大，则故障在（）。A、调节器B、启动机C、皮带D、发电机
考题
交流发电机的定子或转子线圈断路、短路，会导致发电机（）。A、充电电流过大B、充电电流过小C、不发电D、发出异响
考题
充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障
考题
充电系统充电流过大，检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后，充电电流不变，说明调节器（）。A、调节值偏大B、调节值过小C、失效
考题
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A、不充电B、充电电流过小C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后充电电流减小，则故障在（）。A、发电机B、启动机C、调节器D、皮带
考题
发电机磁场绕组断路会导致（）A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
考题
调节器调节电压过低会导致发电机（）。A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳D、不充电
考题
交流发电机调节器的低速触点不能张开，将造成（）。A、不充电B、充电电流不稳C、充电电流过大D、充电电流过小
考题
判断电流过大时，在拆下发电机“磁场”接线柱上的导线后，应先（）。A、观察是否能够充电B、检查是否调整不当C、触点是否烧结D、检查发电机“磁场”接线柱和“电枢”接线柱间是否短路
考题
发电机电压调节器调整值过高会引起充电电流过大。
考题
充电系统常见故障有（），当充电系统出现故障时，应及时进行检查并排查。A、不充电B、充电电流过大C、充电电流过小D、充电电流不稳
考题
单选题充电系统不充电，检查时短路调节器“+”“F”接线柱后，开始充电，说明（）。A
发电机有故障B
调节器有故障C
二者都有故障
考题
单选题发动机常见故障中的充电电流过大不包括()A
发电机调节器损坏B
蓄电池损坏C
充电时间过长D
导线与搭铁短路
考题
单选题充电系统充电流过大，检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后，充电电流不变，说明调节器（）。A
调节值偏大B
调节值过小C
失效
考题
单选题交流发电机的定子或转子线圈断路、短路，会导致发电机（）。A
充电电流过大B
充电电流过小C
不发电D
发出异响
考题
单选题发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A
充电电流过小B
不充电C
充电电流过大D
充电电流不稳
考题
问答题直流发电机充电系统充电电流过大的原因及排除方法？
考题
单选题若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。A
不充电B
充电电流过小C
充电电流过大D
充电电流不稳
考题
单选题如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后充电电流减小，则故障在（）。A
发电机B
启动机C
调节器D
皮带
考题
单选题在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。A
不充电B
充电电流过大C
充电电流过小D
充电电流不稳
考题
单选题交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现（）A
无充电电流B
充电电流过大C
充电电流不稳D
充电电流过小
考题
单选题如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后，充电电流仍大，则故障在（）。A
调节器B
启动机C
皮带D
发电机
