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四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。

  • A、机体破损
  • B、缸盖破损
  • C、曲轴断裂
  • D、机座破损

参考答案

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考题 在柴油机中连杆的运动规律是( )。A.小端往复、杆身晃动、大端回转B.小端往复、杆身平稳、大端回转C.小端晃动、杆身平稳、大端回转D.小端晃动、杆身平稳、大端晃动
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考题 柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当,运转中缺油,长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用,均会造成()磨损严重,甚至出现裂纹和烧瓦现象。 A、连杆小头B、连杆大头C、连杆杆身D、曲轴轴径
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考题 连杆螺栓断裂几乎全发生在()柴油机上。 A、回流扫气B、横流扫气C、弯流扫气D、四冲程
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考题 连杆大端螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在()。 A、四冲程柴油机压缩上止点前后B、二冲程柴油机压缩上止点前后C、四冲程柴油机膨胀下止点前后D、四冲程柴油机换气上止点前后
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考题 在柴油机中连杆的运动规律是（）。A、小端往复、杆身晃动、大端回转B、小端往复、杆身平稳、大端回转C、小端晃动、杆身平稳、大端回转D、小端晃动、杆身平稳、大端晃动
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考题 四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
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考题 柴油机连杆杆身一般作成“I”字形断面，以使连杆能在最轻的重量下保证最大的（）和刚度。
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考题 四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是（）。A、主轴承B、气阀摇臂轴承C、连杆小端轴承D、连杆大端轴承
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考题 连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A、转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B、机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C、连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D、连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。A、增大抗拉能力B、增大抗压能力C、增大抗弯能力D、增大抗扭能力
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考题 通常连杆螺栓运转中断裂事故多发于（）。A、二冲程中速机B、四冲程高速机C、二冲程低速机D、四冲程低速机
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考题 四冲程柴油机连杆大端螺栓有三种上紧不当的形式： ①上紧不足； ②上紧过度； ③上紧不均。 其中会导致连杆螺栓运转中断裂的是：（）A、都是B、①C、③D、②和③
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考题 在柴油机中连杆运动规律是（）A、小端往复，杆身摆动，大端回转B、小端往复，杆身平移，大端回转C、小端摆动，杆身平移，大端回转D、小端摆动，杆身平移，大端摆动
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考题 中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。A、增大强度B、增大刚度C、增大韧性D、增大抗疲劳能力
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考题 单选题四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（）。A 机体破损B 缸盖破损C 曲轴断裂D 机座破损
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考题 单选题在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是（）。A 减轻重量B 增大抗弯能力C A＋BD 增大抗拉能力
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考题 单选题连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）A 转速较高，连杆螺栓承受惯性力大B 机型不大，连杆螺栓较细，强度有限C 连杆螺栓运转中承受压扭交变应力D 连杆螺栓运转中承受脉动拉伸应力
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考题 单选题在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其主要目的是（）。A 减轻重量B 提高强度C 提高刚度D 提高硬度
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考题 单选题中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。A 增大抗拉能力B 增大抗压能力C 增大抗弯能力D 增大抗扭能力
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考题 单选题中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。A 增大强度B 增大刚度C 增大韧性D 增大抗疲劳能力
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考题 单选题通常连杆螺栓运转中断裂事故多发于（）A 二冲程低速机B 四冲程低速机C 二冲程中速机D 四冲程高速机
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考题 单选题四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。A 活塞机械敲缸B 连杆螺栓断裂C 燃烧敲缸D 连杆大端轴承上瓦磨损
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考题 单选题易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（）。A 四冲程高速机B 四冲程增压机C 二冲程增压机D 二冲程中速机
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考题 单选题四冲程柴油机中，工作条件最恶劣的轴承是（）。A 主轴承B 气阀摇臂轴承C 连杆小端轴承D 连杆大端轴承
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考题 单选题柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。A 高速四冲程机B 低速二冲程机C 中速四冲程机D 中速二冲程机
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考题 单选题在柴油机中连杆运动规律是（）A 小端往复，杆身摆动，大端回转B 小端往复，杆身平移，大端回转C 小端摆动，杆身平移，大端回转D 小端摆动，杆身平移，大端摆动
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