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为了保持船体系泊在浮筒上而使用的系浮缆必须具备足够的长度。按照一般原则，单头缆与回头缆应具备（）弹性系数。
- A、同样的，至少为相近的
- B、不同的，至多为相近的
- C、完全不同的
- D、完全相同的
参考答案
更多 “为了保持船体系泊在浮筒上而使用的系浮缆必须具备足够的长度。按照一般原则，单头缆与回头缆应具备（）弹性系数。A、同样的，至少为相近的B、不同的，至多为相近的C、完全不同的D、完全相同的” 相关考题
考题
关于系单浮筒操纵,下列叙述错误的是( )。
A、在离浮约2~3船长处停车，保持在下风的一边B、与浮横距10~20米、纵距约10米，将船稳住，船首不得超越浮筒C、带缆艇协助系缆D、调整和收紧两根单头缆，使其平均受力，再整理回头缆使其略松于单头缆，系浮完毕
考题
关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。
A、系浮船顶流缓速驶近泊位，将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进，以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右，稳住船首，带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度，使船位处于首、尾浮中略偏后，左右系缆平均受力，完成系浮操作
考题
船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般()。A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮
考题
A ship is made fast to the quayside by mooring lines. （）A、船舶用锚停泊在锚地。B、船舶用系泊缆绳挽牢在码头边。C、船舶用缆绳系在浮筒上。D、船舶用缆绳挽牢浮筒上。
考题
双浮筒系泊时，每个泊位占据一个矩形水域，其长度是根据（）来确定，宽度取4被设计船宽。A、出锚链长度或出缆长度B、出锚链长度或出缆长度的水平投影长度C、设计船长和系缆水平投影长度D、设计船长、潮差引起的浮筒水平偏移量和系缆水平投影长度
考题
单选题单浮筒系泊是船舶在锚地或港湾常用的停泊方式之一，一般从船首用缆或锚链直接将船舶系在系船浮上，这种方式系泊操纵方便，船舶能随流向和风向改变方向，缆绳或锚链受力（）；所需水域面积较抛锚停泊要（）。A
较小；小B
较小；大C
较大；小D
较大；大
考题
单选题双浮筒系泊时，每个泊位占据一个矩形水域，其长度是根据（）来确定，宽度取4被设计船宽。A
出锚链长度或出缆长度B
出锚链长度或出缆长度的水平投影长度C
设计船长和系缆水平投影长度D
设计船长、潮差引起的浮筒水平偏移量和系缆水平投影长度
考题
单选题为了保持船体系泊在浮筒上而使用的系浮缆必须具备足够的长度。按照一般原则，单头缆与回头缆应具备（）弹性系数。A
同样的，至少为相近的B
不同的，至多为相近的C
完全不同的D
完全相同的
考题
单选题船舶顶风较强系单浮时，应在：（）A
浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒下风时系浮B
浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒上风时系浮C
浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒下风处系浮D
浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒上风处系浮
考题
单选题A ship is made fast to the quayside by mooring lines. （）A
船舶用锚停泊在锚地。B
船舶用系泊缆绳挽牢在码头边。C
船舶用缆绳系在浮筒上。D
船舶用缆绳挽牢浮筒上。
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