02570运行组织

问题在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需相隔（）个闭塞分区。A、一B、二C、三D、四

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问题就全路而言，工作量即为全路的（）。A、装车数B、卸车数C、使用车数D、运用车数

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问题在三显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔通常需相隔（）个闭塞分区。A、一B、二C、三D、四

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问题铁路区段通过能力按下列固定设备计算：（）。A、车站B、区间C、机务设备D、给水设备E、供电设备

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问题与其他运输方式相比，铁路运输的优越性体现在（）几方面。A、运量大B、运送速度较高C、成本较低D、受气候影响小E、受地理条件限制小

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问题机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（）。A、调车程B、调车钩C、调移D、集结

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问题在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为（）列车。A、区段B、摘挂C、区段小运转D、枢纽小运转

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问题站调在调度指挥工作中遇调车场车流不足时可采取的措施有（）。A、组织本.站作业车补轴B、组织修竣车补轴C、组织邻近站车流补轴D、组织快速解编作业E、组织双重作业

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问题影响扣除系数的因素主要有（）。A、区间不均等程度B、旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C、快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D、摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E、区段列车在区段内的停站次数和停站时间

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问题铁路线以（）划分为区段。A、客运站B、货运站C、中间站D、技术站

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问题到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。A、车辆技术检修B、货运检查及整理C、车号员核对现车D、准备解体

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问题列车运行线的铺画方案有下列几种：（）。A、上行列车不停车通过区间两端站B、下行列车不停车通过区间两端站C、上下行列车均不停车通过区间两端站D、上下行列车不停车通过车站而进入区间E、上下行列车不停车通过车站而开出区间

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问题影响扣除系数的因素主要有（）。A、区间不均等程度B、旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C、快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D、摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E、区段列车在区段内的停站次数和停站时间

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问题在一个装车站装车后，编组成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（）直达列车。A、始发B、阶梯C、基地D、技术

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问题运输工作分析的主要内容有（）。A、装卸车分析B、分界站车辆和列车交接分析C、列车运行分析D、货车周转时间完成情况分析E、运用车保有量分析

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