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（请给出正确答案）
当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？（）
- A、火花塞电路短路
- B、次级电路电阻值过大
- C、混合气过浓
- D、气缸的压缩压力低
参考答案
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考题
在讨论同一发动机初级点火波形和次级点火波形的相对关系时，技师甲说，从横坐标方向讲，两个波形上的点火线圈充电闭合角和燃烧电压持续时间长短是相同的；技师乙说，从纵坐标方向讲，两个波形上的击穿电压和燃烧电压的变化趋势是相同的，请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
考题
电介质的伏秒特性可用高压实验方法求得，求取时首先要保持标准的冲击波形不变，逐级升高电压。电压较高时，放电时间减至很少，击穿可能发生在波头。在波头击穿时，还是以放电时间为横坐标，但是以击穿时的电压作为纵坐标。这样，每级电压下只有一个放电时间，便可以（）。
考题
单选题用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。A
分火头与分火盖触点间的间隙过大B
高压点火线电阻过大C
火花塞间隙均偏大D
火花塞积炭较多
考题
填空题电介质的伏秒特性可用高压实验方法求得，求取时首先要保持标准的冲击波形不变，逐级升高电压。电压较高时，放电时间减至很少，击穿可能发生在波头。在波头击穿时，还是以放电时间为横坐标，但是以击穿时的电压作为纵坐标。这样，每级电压下只有一个放电时间，便可以（）。
考题
单选题在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果每个气缸的次级击穿电压偏高，说明点火线圈的点火能量就一定偏高；技师乙说，如果每个气缸的次级击穿电压均偏低，说明点火线圈的点火能量就一定偏低。请问谁的说法正确？（）A
只有甲正确B
只有乙正确C
两人均正确D
两人均不正确
考题
多选题当从示波器上观察点火系统的波形时，某1个气缸的点火线较低，可能是以下哪些原因引起的（）A火花塞漏电B次级电路电阻太大C混合气过稀D该气缸的压缩压力较低
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