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有回力助力操纵系统中,驾驶杆上的感觉力来自:().

  • A、载荷感觉器
  • B、回力连杆
  • C、A和B
  • D、助力器

参考答案

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考题 操纵杆动力感觉器的作用是:()A、测量操纵面力矩B、平衡操纵杆力C、模拟空气动力大小,产生适当杆力D、自动控制杆力大小

考题 在电传动操纵系统中主反馈信号来自:()A、飞机运动参数传感器B、舵面偏转角位移C、助力器输出位移D、驾驶员操纵杆位移

考题 在液压助力飞行操纵系统中,飞行员操纵感觉力来自于:()A、舵面偏转产生的枢轴力矩B、助力器传动舵面的驱动力C、感力定中机构提供的模拟感觉力D、舵面枢轴力矩与舵面驱动力的叠加

考题 直升机操纵系统中液压助力器上的反馈装置,当驾驶员操纵输入停止后,反馈装置继续运动直至()。

考题 助力机械操纵系统中载荷感觉器的正确连接方式为:()A、与液压助力器串联,位于助力器下游B、与液压助力器串联,位于助力器上游C、与液压助力器并联,外筒固定在机体上,活动杆通过摇臂与驾驶杆相连D、与液压助力器并联,外筒固定在机体上,活动杆连接在舵面上

考题 关于飞机辅助操纵系统的特点,下列叙述正确的是:()A、辅助系统在工作时不会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉B、辅助系统在工作时会给驾驶员提供操纵力和舵面位移的感觉C、辅助系统有位置指示器或指示灯D、当辅助系统操纵的操纵面被操纵到需要的位置后,不会在空气动力作用下返回原位

考题 有液压助力器的飞行操纵系统中,操纵驾驶杆(盘或脚蹬)是控制液压助力器的()A、控制活门(或配油柱塞)B、传动动作筒C、舵面传动杆D、液压供油开关

考题 操纵()是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段.A、桨距杆B、脚蹬C、驾驶杆

考题 直升机助力操纵系统的载荷感觉器主要功用()。A、保证适当的操纵感力,也可配平消除感力B、实现直升机的姿态配平操纵C、感觉出操纵系统载荷大小

考题 俯仰驾驶盘操纵(PCBs)力传感器的作用为()A、限制施加到副翼上的操纵力B、限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力C、将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCCD、将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC

考题 有回力的助力操纵系统,通常利用何种机构把舵面传来的一部分载荷传给驾驶杆:()A、载荷感觉器B、液压助力配油柱塞C、回力杆D、调整片效应机构

考题 对于采用无回力助力机械操纵系统的飞机,可在飞行中消除驾驶杆力,缓解驾驶员疲劳的装置是:()A、配平调整片B、调整片效应机构C、载荷感觉器D、液压助力器

考题 在无回力的助力操纵系统中,驾驶盘感觉力的大小:()A、与驾驶盘行程有关B、与飞机滚转角度有关C、与飞机高度有关D、与飞行速度有关

考题 在无回力的助力操纵系统中,驾驶杆力的来源是:()A、舵面铰链力矩B、载荷感觉器C、调整片效应机构D、液压助力配油柱塞

考题 升降舵感觉作动筒的作用是:()。A、给驾驶杆提供感觉力B、给驾驶盘提供感觉力C、给升降舵提供感觉力D、给方向舵提供感觉力

考题 有回力的助力操纵系统关于回力比哪些说法正确的是:()A、回力比是在铰链力矩相同的条件下,使用液压助力器时的杆力与不使用液压助力器的杆力之比B、回力比的大小是由传动机构中的摇臂和传动杆的连接关系决定的C、回力比可取界于0和1之间的任意值D、当同力比等于0时助力系统为无回力助力系统

考题 在下列中装有载荷感觉器;()A、软式传动系统B、硬式传动系统C、有回力的助力操纵系统D、无回力的助力操纵系统

考题 SMYD使用的驾驶杆移动信号来自什么传感器?()A、副翼位置传感器B、滚转驾驶盘操纵力传感器C、驾驶盘位置传感器D、以上都不对

考题 助力机械操纵系统中设置载荷感觉器的目的是:()A、增加操纵系统的灵敏性B、协液压助力器克服舵面铰链力矩C、测量作用在舵面上的气动载荷D、为飞行员操纵飞机时提供力的感觉。

考题 在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛,系统都设置有()A、感力和定中机构B、载荷限制器C、液压伺服控制器D、负补偿片

考题 (EMB145)装在升降舵上的弹簧调整片的作用是()A、增大驾驶杆的操纵力B、减轻驾驶杆的操纵力C、降低方向舵的反应速度

考题 下列关于飞机电传操纵系统的叙述正确的是().A、电传操纵属于自动飞行系统B、电传操纵控制参数是飞机舵面偏转角度C、电传操纵控制权限低于正常助力操纵系统D、电传操纵力的感觉来自模拟感力装置

考题 如何人工超控A/P()A、在驾驶杆上施加5磅的力B、在驾驶杆上施加25磅的力C、单通道时在驾驶杆上施加25磅的力,双通道时在驾驶杆上施加50磅的力D、不可以

考题 直升机液压传动控制()。A、操纵驾驶杆直接控制助力器的传动B、操纵驾驶杆控制助力器的配油柱塞而改变油液流向C、操纵驾驶杆控制助力器的传动速度

考题 在升降舵卡阻而通过超控机构分离左右驾驶杆后,驾驶杆的操纵力()A、与正常的操纵力相同B、大于正常的操纵力C、与恢复人工控制的操纵力相同D、大于恢复人工控制的操纵力

考题 当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时()A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵

考题 单选题对于电控动力转向系统,以下说法错误的是()。A 必要时可以提供转向阻力B 低速时通常应提供较大转向助力C 高速时驾驶员操纵力应小D 驾驶员操纵力应当根据情况变化