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电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节是用来实现()。

  • A、系统的“挖土机特性”
  • B、调节ACR电流负反馈深度
  • C、补偿电枢电阻压降引起的转速降
  • D、稳定电枢电流

参考答案

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考题 在晶闸管调速系统中,按反馈回路的数量可分为_单闭环系统和多闭环系统。按所取不同的反馈量,可分为()。A、电压正反馈B、电压负反馈C、电流负反馈D、电流正反馈

考题 转速、电流双闭环调速系统中,转速调节器的输出电压是()。     A、系统电流给定电压B、系统转速给定电压C、触发器给定电压D、触发器控制电压

考题 带电流正反馈的电压负反馈直流调速系统中,电压负反馈、电流正反馈是性质完全不同的两种控制作用,具体来说()。     A、电压负反馈是补偿环节B、电压负反馈不是补偿环节而是反馈环节C、电压正反馈是补偿环节,也是反馈环节D、电流正反馈不是补偿环节也不是反馈环节E、电流正反馈是补偿环节不是反馈环节

考题 在调速系统中,既然有了电压负反馈环节,为什么还要设电流正反馈环节?

考题 转速电流双闭环系统中,电流环(ACR)在稳定运行时实现无静差的调速。

考题 双闭环调速系统是指具有转速调节和()调节的系统。A、电压B、电流C、功率D、转矩

考题 转速电流双闭环调速系统在稳态工作点上时,决定转速的是()。A、负载电流B、给定电压C、电枢电流D、控制电压

考题 试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统。 (1)调速系统的静态特性; (2)动态限流性能; (3)起动的快速性; (4)抗负载扰动的性能; (5)抗电源电压波动的性能。

考题 转速电流双闭环调速系统在稳态工作点上时,控制电压不取决于()。A、负载电流B、给定电压C、转速D、电枢电压

考题 晶闸管调速系统中,按所取不同的反馈量分有()。A、单闭环B、多闭环C、转速负反馈D、电压负反馈E、电流负反馈F、电流正反馈

考题 电压负反馈加电流正反馈的直流调速系统中,电流正反馈环节()反馈环节.A、是补偿环节,而不是B、不是补偿而是C、是补偿环节,也是D、不是补偿也不是

考题 晶闸管-直流电动机调速系统中,为使电动机转速保持相对稳定,应采用()组成闭环系统。A、电压负反馈B、电流负反馈C、电流正反馈D、速度负反馈

考题 转速电流双闭环调速系统中,要确保反馈极性正确,应构成负反馈,避免出现正反馈,成过流故障。

考题 调速系统只用电流正反馈能否实现自动调速?

考题 转速电流双闭环调速系统中,转速调节器的输出电压是系统转速给定电压。

考题 带电流正反馈、电流截止负反馈的电压负反馈调速系统具有“挖土机特性”,这主要与()有关。A、电流正反馈B、电流截止负反馈C、电压负反馈D、其它环节

考题 调速系统不属于有静差直流自动调速系统的是()。A、转速、电流双闭环直流自动调速系统B、电压负反馈直流调速系统C、带电流正反馈环节的电压负反馈直流调速系统D、带电流截止负反馈环节的转速负反馈直流调速系统

考题 在调速性能指标要求不高的场合,可采用()直流调速系统。A、电流、电压负反馈B、带电流正反馈补偿的电压负反馈C、带电流负反馈补偿的电压正反馈D、带电流负反馈补偿的电压负反馈

考题 欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象,可能的原因是()。A、电流正反馈欠补偿B、电流正反馈过补偿C、电流正反馈全补偿D、电流正反馈没补偿

考题 转速、电流双闭环调速系统中,()。     A、电流环为内环B、电流环为外环C、转速环为外环D、转速环为内环E、电压环为内环

考题 在单闭环转速负反馈直流调速系统中,为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题,在系统中引入了()。A、电压负反馈B、电流正反馈C、电流补偿D、电流截止负反馈

考题 多选题晶闸管直流自动调速系统中常采用的反馈环节有()。A电压正反馈B转速负反馈C电压负反馈D电流正反馈E电流负反馈

考题 多选题电压负反馈与电流正反馈调速系统中,反馈电压包括()。A电压负反馈B电流正反馈C电压微分负反馈D负载电阻反馈

考题 问答题试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统。 (1)调速系统的静态特性; (2)动态限流性能; (3)起动的快速性; (4)抗负载扰动的性能; (5)抗电源电压波动的性能。

考题 单选题转速电流双闭环调速系统在稳态工作点上时,决定转速的是()。A 负载电流B 给定电压C 电枢电流D 控制电压

考题 判断题转速电流双闭环系统中,电流环(ACR)在稳定运行时实现无静差的调速。A 对B 错