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关于飞机轮胎的检查，下面哪一种说法是错误的：（）。
- A、飞机轮胎表面鼓包、分层剥落、油类污染后膨胀变软时更换。
- B、轮胎表面有较深的割裂伤时，在装机充气状态下不得用螺丝刀等工具探查损伤深度。
- C、波音飞机主轮胎面局部磨损露出第一层线时更换（维修基地标准）。
- D、波音飞机前轮胎面局部磨损露出第三层线时更换。
参考答案
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考题
关于检查轮胎的说明中，叙述正确的是（）？A、即使有小钉子扎入，但气压状态良好，所以没有必要检查轮胎，可继续行驶B、即使轮胎的一面翻起毛，但气压状态良好，所以没有必要检查轮胎，可继续行驶C、轮胎的内侧虽然没有达到磨损极限，但如果车胎的外侧已接近磨损极限的话，检查后更换轮胎
考题
关于轮胎磨损极限描述正确的是（）。A、轮胎侧三角形标志所在的垂直于轮胎的中心面上的轮胎花纹槽中能看到磨损极限标志B、轮胎磨损极限标志位于：顺着胎侧三角形标志所在轮胎花纹向胎面中心方向C、如果胎面与轮胎极限标志平齐，表面需要更换轮胎D、轮胎花纹磨损到极限标志，该轮胎还可用一段时间
考题
下列对于轮胎维护的说法，不正确的有（）。A、给轮胎充气时应使轮胎压力适当高点，以达到省油的目的B、如果轮胎胎面的花纹深度小于或等于1.6mm时需要更换轮胎C、如果轮胎出现磨损不均匀，肯定是轮胎的压力不足或过高造成的D、轮胎换位时如果前胎和后胎的设计尺寸不同时，可将两侧前轮胎与后轮胎同时对调
考题
轮胎充气压力过大带来的危害是（）A、胎肩比胎冠磨损严重，轮胎产热量大，易产生隐性损伤B、胎冠比胎肩磨损严重，轮胎容易打滑，胎面易机械损伤C、轮胎易产生层间分离和鼓包，胎面层磨损加剧D、轮胎侧壁磨损严重，并有漏气现象
考题
更换磨损比较厉害的轮胎时，下面哪种说法是错误的（）A、为防止损伤轮轴，需要使用轴套B、必须按照规定的力矩拧紧螺帽C、为节省时间，拆卸前轮胎也可以不用放气D、更换轮胎时需要对刹车组件进行必要的检查
考题
单选题各类乘用车（大、小客车等）的轮胎，要实行“寿命”管理，小客车轮胎胎冠上的花纹深度（），大客车轮胎胎冠上的花纹深度≤3.2mm，或轮胎胎面因局部破损暴露出轮胎帘布层时，必须及时强制予以更换。A
≤1.6mmB
≤1.8mmC
≤2.0mm
考题
单选题关于检查轮胎的说明中，叙述正确的是（）？A
即使有小钉子扎入，但气压状态良好，所以没有必要检查轮胎，可继续行驶B
即使轮胎的一面翻起毛，但气压状态良好，所以没有必要检查轮胎，可继续行驶C
轮胎的内侧虽然没有达到磨损极限，但如果车胎的外侧已接近磨损极限的话，检查后更换轮胎
考题
填空题导向或稳定轮胎磨损到轮胎沟槽深度（）mm时要及时进行更换。
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