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底架与车体产生裂纹的部位均发生在应力较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、（）。

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考题 气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
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考题 偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的()和应力集中。 A.拉应力B.压应力C.剪应力D.交变应力
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考题 裂纹一般最容易产生在()部位。A.焊缝B.焊缝热影响区C.局部应力过高的
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考题 焊缝、胀口和开孔的部位，这些部位除承受内应力外，还有焊接应力和开孔处的峰值应力，由于应力叠加，将产生很高的局部应力，容易发生( )。A.断裂B.裂纹C.气孔D.咬边
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考题 热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生（）裂纹，使用过的零件有可能产生（）裂纹，这些裂纹的特点是多发生在（）部位。
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考题 疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。
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考题 底架与车体裂纹易产生在哪些部位？其原因是什么？
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考题 汽缸裂纹的产生的常见区域不产生在（）。A、容易产生铸造缺陷的地方B、热应力较大的地方C、铸造应力较大的地方D、承载力较大的地方
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考题 焊缝、胀口和开孔的部位，这些部位除承受内应力外，还有焊接应力和开孔处的峰值应力，由于应力叠加，将产生很高的局部应力，容易发生（）。A、断裂B、裂纹C、气孔D、咬边
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考题 底架与车体产生裂纹的部位，均发生在（）较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。A、应力B、牵引力C、拉力D、扭力
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考题 焊接残余应力较大的部位往往容易发生应力腐蚀或疲劳裂纹。
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考题 疲劳裂纹的特点是其延伸方向与工件所受主应力方向（），多发生在（）部位。
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考题 车轴95%的横裂纹产生在轮座部位。
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考题 压力容器的裂纹一般容易产生在（），应经常重点检查。A、焊缝B、焊缝热影响区域C、局部应力过高区域D、支座部位
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考题 裂纹一般最容易产生在（）部位。A、焊缝B、焊缝热影区C、局部应力过高的
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考题 车钩裂纹易产生在哪些部位？
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考题 裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
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考题 对压力容器的内部检查中，对高压、超高压容器的高应力部位要注意裂纹的产生，确定（）和（）。A、产生的原因；裂纹的大小B、产生的部位；裂纹的增长速率C、产生的原因；裂纹的增长速率D、产生的部位；裂纹的大小
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考题 底架是车体最重要的承载部位，采用有中梁结构。
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考题 偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的（）和应力集中。A、拉应力B、压应力C、剪应力D、交变应力
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考题 填空题疲劳裂纹的特点是其延伸方向与工件所受主应力方向（），多发生在（）部位。
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考题 单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。A 应力B 较高应力C 应力集中D 拉应力
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考题 判断题裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。A 对B 错
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考题 判断题疲劳裂纹一般都产生在应力集中部位，其方向与受力方向垂直，中间细，两头尖，磁痕浓密清晰。A 对B 错
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考题 多选题裂纹一般最容易产生在（）部位。A焊缝B焊缝热影区C局部应力过高的
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考题 填空题热处理中的淬火和调质都有可能使工件产生（）裂纹，使用过的零件有可能产生（）裂纹，这些裂纹的特点是多发生在（）部位。
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考题 判断题焊接残余应力较大的部位往往容易发生应力腐蚀或疲劳裂纹。A 对B 错
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