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CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。

  • A、外侧
  • B、内侧

参考答案

更多 “CBC-弯道制动控制在弯道制动时起作用，制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的（）车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施，提高车辆的制动稳定性能。A、外侧B、内侧” 相关考题
考题 NEW POLO配备的CBC在弯道刹车过程中，合理分配左右轮胎的制动力，防止甩尾或冲出弯道。
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考题 汽车在制动过程中，按直线或预定弯道行驶的能力，称为汽车制动时的（）。
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考题 急转弯时，您应该使用制动降低车速（）。A、只在驶入弯道前B、在驶出弯道的所有时间C、在驶入弯道后
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考题 在弯道制动时与ABS配合工作，将制动力在四轮间独立分配，必要时对特定的车轮施加额外制动力，增加车辆的过弯稳定性”描述的是全新科鲁兹ESC中哪项子功能（）。A、CBC弯道控制系统B、HRC溜坡控制功能C、HSA坡道起步辅助D、EBD电子制动力分配
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考题 加了EBD的ABS在车辆弯道制动时，只对前后轮进行制动力分配，防止车轮抱死。
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考题 CBC弯道控制可以发挥最大的制动效能，获得最佳制动效果，缩短制动距离。
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考题 汽车制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为制动时汽车的（）稳定性。A、制动B、方向C、操纵D、行驶
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考题 汽车在弯道紧急制动且有车轮抱死的运动情况有哪几种？
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考题 （）不是列车受到的附加阻力。A、电制动力B、坡道阻力C、弯道阻力D、洞内大气压力
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考题 制动力是（）作用于车轮的外力。A、闸瓦B、钢轨C、坡道D、弯道
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考题 雪佛兰新景程全车系刹车系统配备（）A、ABS四轮防抱死制动系统B、EBD电子制动力分配系统C、CBC弯道刹车控制系统D、TCS牵引力控制系统
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考题 下列对于TVC弯道智能扭矩分配的描述正确的是（）。A、有效的侧滑干预高效稳定性控制B、平衡左右两侧车轮的扭矩输出C、增强弯道性能保障平稳行驶D、转弯时对内侧车轮施加制动力
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考题 以下关于福特翼虎TVC弯道智能扭矩分配系统的描述，不正确的是（）。A、全系标配B、转弯时对外侧车轮施加制动力C、平衡扭矩D、保持牵引力和转向控制
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考题 以下关于福特翼虎TVC弯道智能扭矩分配系统的描述，正确的是（）。A、快速过弯时，会增大内侧轮的制动力道，以避免产生转向不足的情况B、快速过弯时，会增大外侧轮的制动力道，以避免产生转向不足的情况C、快速过弯时，会增大内侧轮的制动力道，以避免产生转向过度的情况D、快速过弯时，会增大外侧轮的制动力道，以避免产生转向过度的情况
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考题 （）项不是列车受到的附加阻力。A、电制动力B、坡道阻力C、弯道阻力D、洞内大气压力
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考题 EBD（电子制动力分配系统）是在车轮即将抱死时才开始起作用。
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考题 当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A、内侧大于外侧；B、内侧等于外侧；C、内侧小于外侧；D、不确定。
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考题 对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。
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考题 在弯道刹车过程中，POLO新劲取的MSR可以合理分配左右轮胎的制动力，防止甩尾或者冲出弯道。
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考题 当车辆在（）进行连挂时，可利用导向杆进行对中。A、牵引时B、制动时C、正线上D、弯道上
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考题 汽车制动跑偏是指在行驶中制动时不能按（）方向减速停车。A、行驶B、弯道C、直线D、曲线
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考题 单选题当汽车在弯道制动时，电控制动力分配系统EBD调节的内外侧车轮制动力一般为（）。A 内侧大于外侧；B 内侧等于外侧；C 内侧小于外侧；D 不确定。
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考题 判断题对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。A 对B 错
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考题 判断题汽车制动时的方向稳定性是汽车在制动过程中，维持直线行驶的能力或按照预定弯道行驶的能力。A 对B 错
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考题 单选题（）不是列车受到的附加阻力。A 电制动力B 坡道阻力C 弯道阻力D 洞内大气压力
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考题 单选题（）项不是列车受到的附加阻力。A 电制动力B 坡道阻力C 弯道阻力D 洞内大气压力
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考题 单选题急转弯时，您应该使用制动降低车速（）。A 只在驶入弯道前B 在驶出弯道的所有时间C 在驶入弯道后
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