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冬季TMR的干物质一般控制在()。

  • A、40-45%
  • B、45-50%
  • C、50-55%
  • D、55-60%

参考答案

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考题 双组分路面标线涂料干膜厚度一般控制在0.5~2.5mm之间。()

考题 水性路面标线涂料干膜厚度一般控制在0.2~0.5mm之间。()

考题 TMR与源皮距SSD的关系是()A、当SSD改变时,TMR不变B、当SSD减小时,TMR增大C、当SSD增大时,TMR减小D、当SSD增大时,TMR增大E、当SSD减小时,TMR减小

考题 冬季泵房温度应控制在()避免发生冻害。

考题 牛饲料干物质中粗纤维水平应控制在13%以上。

考题 好氧系统曝气池污泥龄一般控制在()(冬季),()(夏季)。

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考题 TMR滨州筛分级、干物质检测采样应该()A、在投料后任意时间取样B、在投料后奶牛没有采食前取样C、在一点取样即可D、至少在6个点均匀取样

考题 TMR日粮水份含量达50%以上时,每增加1%,干物质摄取量会减少()kg。A、0.1B、0.5C、1D、1.5

考题 TMR水份含量达50%以上时,每增加1%,干物质摄取量会减少()㎏。A、0.2B、0.3C、0.1D、0.4

考题 为了保证TMR干物质含量应符合标准化要求,牧场()A、牧场应配测量干物质的烘箱或微波炉B、每周测定一次青贮干物质含量,每天测定不同牛群TMR干物质含量C、每周测定一次不同牛群TMR干物质含量,每天测定青贮干物质含量D、根据测定结果对加水量进行调整

考题 电能量计量系统(TMR)一般由()部分组成。A、电能计量装置B、电能量采集终端C、拨号、网络、专线通道D、主站系统E、TMR

考题 船舶空间一般控制在冬季室内相对湿度为()。A、30~40%B、40~50%C、50~60%D、60~70%

考题 舶空调装置冬季为使舱内湿度适合()A、送风湿度控制在40~50%B、送风湿度控制在30~40%C、气温高于0~5℃一般不加湿D、气温越高加湿量应越大

考题 关于北大西洋冬季干舷,以下说法正确的是:()A、对于船长不大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmB、对于船长大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷C、北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmD、北大西洋冬季干舷=冬季干舷

考题 某货船船长为150m,在冬季季节将航行于北大西洋,在已知该轮最小夏季干舷数据后,为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48,此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心;北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的,但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值,不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。

考题 干修坯体的含水率一般控制在3%以下。

考题 使用空调,一般冬季室温应控制在()℃。A、18-20B、20-21C、21-23D、23-26

考题 犬洗澡时应注意水温,夏季水温一般控制在32~36℃;冬季水温一般控制在35~42℃。测试水温时,以将水打在()上感觉热但不烫为宜A、手心B、手指C、手腕D、手臂

考题 判断题干修坯体的含水率一般控制在3%以下。A 对B 错

考题 单选题下述有关干舷()是错误的。A 冬季干舷大于冬季木材干舷B 夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水C 夏季干舷大于夏季木材干舷D 北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷

考题 判断题某货船船长为150m,在冬季季节将航行于北大西洋,在已知该轮最小夏季干舷数据后,为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48,此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心;北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的,但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值,不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。A 对B 错

考题 单选题木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上()吃水的1/36。A 夏季吃水B 冬季吃水C 夏季木材吃水D 冬季木材吃水

考题 填空题好氧系统曝气池污泥龄一般控制在()(冬季),()(夏季)。

考题 单选题船舶空调装置冬季为使舱内湿度适合()。A 送风湿度控制在40~50%B 送风湿度控制在30~40%C 气温高于0~5℃一般不加湿D 气温越高加湿量应越大

考题 多选题关于北大西洋冬季干舷,以下说法正确的是:()A对于船长不大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmB对于船长大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷C北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmD北大西洋冬季干舷=冬季干舷