网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

某货船船长为150m,在冬季季节将航行于北大西洋,在已知该轮最小夏季干舷数据后,为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48,此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心;北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的,但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值,不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。


参考答案

更多 “某货船船长为150m,在冬季季节将航行于北大西洋,在已知该轮最小夏季干舷数据后,为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48,此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心;北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的,但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值,不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。” 相关考题
考题 在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警,船长解释是因为该船小于500总吨,可以免除要求。问该船长的解释是否正确?

考题 船长小于100m的远洋杂货船的载重线标志的最低一条载重线是()。A、热带淡水载重线B、冬季载重线C、北大西洋冬季载重线D、夏季淡水载重线

考题 国际航行杂货船,船长120m,则其载重线标志中勘绘于垂直线的船尾方向的载重线有()。A、冬季载重线B、热带载重线C、热带淡水载重线D、北大西洋冬季载重线

考题 某船长为120米的国际航行货船,应配备几个救生圈()A、8个B、10个C、12个D、14个

考题 关于北大西洋冬季干舷,以下说法正确的是:()A、对于船长不大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmB、对于船长大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷C、北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmD、北大西洋冬季干舷=冬季干舷

考题 下列船舶适用于《内河船舶法定检验技术规则》的有()A、船长19.8米航行于珠江水系客船B、船长20.5米航行于湘江水系散货船C、船长120.8米航行于长江水系多用途船D、龙舟比赛中所用龙舟

考题 某验船机构在对一组船舶进行审图的时候,以下哪些船舶不适用于《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)?()A、在国内海上航行,船长超过20m,于2012年9月建成的中国籍货船B、在国内海上航行,船长超过20m,于2011年7月建成的的中国籍货船C、在国内海上航行,船长小于20m,于2012年9月建成的中国籍客船D、在国内海上航行,船长小于20m,于2010年10月建成的中国籍客船

考题 现场验船师在检验某航行于近海航区船长80米的货船时发现,全船配备全船总人数150%的气胀救生筏。而没有配备救生艇。你认为应该配备救生艇吗?

考题 某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。

考题 单选题某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小平均吃水dM为()m。A 2.16B 3.75C 3.80D 5.00

考题 单选题某轮船长150m,根据IMO及我国要求,其空船压载航行时的最小平均吃水为()m。A 2.16B 3.75C 3.80D 5.00

考题 单选题某轮船长150m,根据IMO及我国的要求,其空船压载航行时的最小首吃水dF为()m。A 2.16B 3.75C 3.80D 5.00

考题 单选题某货船载重线船长大于100m,将航行北大西洋冬季区域,按审图批准的干舷数值,该轮冬季干舷与北大西洋冬季干舷是相同的。为此,船厂对如何正确勘划载重线提出了几种意见,请问你认为那种意见是正确的。()A 载重线标志中,仅需在冬季载重线处标WB 载重线标志中,在冬季载重线处标W及WNA表明北大西洋冬季干舷也在该处C 载重线标志中,在冬季载重线标WNA即可

考题 判断题某货船船长为150m,在冬季季节将航行于北大西洋,在已知该轮最小夏季干舷数据后,为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48,此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心;北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的,但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值,不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。A 对B 错

考题 多选题下列船舶适用于《内河船舶法定检验技术规则》的有()A船长19.8米航行于珠江水系客船B船长20.5米航行于湘江水系散货船C船长120.8米航行于长江水系多用途船D龙舟比赛中所用龙舟

考题 单选题某无限航区船舶船长为120m,则其勘绘于船尾方向的载重线包括()。A 冬季载重线B 热带载重线C 热带淡水载重线D 北大西洋冬季载重线

考题 单选题我国国际航行木材船北大西洋冬季载重线按规定表示为()。A LBDDB MWNAC MBDDD LWNA

考题 单选题船舶160m的国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是()。A 热带淡水载重线B 冬季载重线C 北大西洋冬季载重线D B或C

考题 单选题一条载货船从连云港出发驶往汉堡,航行途中货船起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令往舱中浇水灭火。火扑灭后,由于主机受损,无法继续航行,船长雇用拖轮将货船拖回大阪修理,检修后重新将货物运往汉堡,损失在汉堡进行理算,应适用法律。()A 中国;B 日本;C 德国;D 第三国。

考题 单选题国际航行杂货船载重线标志上的最低一条载重线是()。A 热带淡水载重线B 冬季载重线C 北大西洋冬季载重线D B或C

考题 单选题某干货船分舱船长为85米,1999年安放龙骨,在航行途中一个货舱被另一艘船舶碰撞破损后浸水,下列哪种说法正确?()A SOLAS公约要求分舱船长为100米及以上的船舶满足破舱稳性要求,该轮不满足此要求,因此船舶很可能沉没B SOLAS公约对于1998年7月1日及以后安放龙骨的分舱船长不少于80米的干货船要求一舱浸水不沉,因此该轮不会沉没C SOLAS公约对于2000年7月1日及以后安放龙骨的分舱船长不少于80米的干货船要求一舱浸水不沉,因此该轮很可能沉没D SOLAS公约对于1998年7月1日及以后安放龙骨的分舱船长不少于100米的干货船要求一舱浸水不沉,因此该轮很可能沉没

考题 单选题以下有关对船舶稳性要求的说法,正确的是().A 无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响B 无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响C 国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时,应计及结冰对稳性的影响D 以上都对

考题 单选题某干货船分舱船长为90米,2000年2月安放龙骨,前年,在航行途中与它船发生了剧烈碰撞,导致其一个货舱破损后浸水,船长紧急向公司报告,公司机务立刻咨询验船师,担心船舶沉没,下列哪个回答是正确的()A 不会沉没,因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉,因此该轮不会沉没。B 不会沉没,因SOLAS公约对于1992年7月1日及以后建造的船长不少于80米的干货船要求一舱不沉,因此该轮不会沉没。C 可能会沉没,因SOLAS公约对于1998年7月1日及以后建造的船长不少于100米的干货船要求一舱不沉,因此该轮可能沉没。D 可能会沉没,因SOLAS公约船长不少于100米的干货船没有要求,因此该轮可能沉没。

考题 判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,从而使航行得以继续。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A 对B 错

考题 判断题某载货船舶在航行途中因故搁浅,船长为了解除船、货共同危险,命令将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属共同海损。A 对B 错

考题 单选题船长100m的国际航行集装箱船载重线标志上的最低一条载重线是()。A 热带淡水载重线B 冬季载重线C 北大西洋冬季载重线D B或C

考题 多选题关于北大西洋冬季干舷,以下说法正确的是:()A对于船长不大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmB对于船长大于100米的船舶,北大西洋冬季干舷=冬季干舷C北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mmD北大西洋冬季干舷=冬季干舷