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判断题
在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。
A

对

B

错

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考题 若发动机正常，起动机起动无力的原因一定是（）A、起动机有故障B、蓄电池容量不足C、起动主电路电流过小D、起动继电器有故障
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考题 在检测起动无力故障时，在更换了新蓄电池后故障仍无法排除，怀疑是额外电压降造成的，所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压，前后两者电压一致，则说明线路没有接触不良故障。
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考题 奇瑞A3轿车起动机运转无力故障的检测操作中不需要检测的项目是（）A、蓄电池电压B、蓄电池接柱是否松动C、电磁开关触点是否烧蚀D、点火开关ST2触点是否接触不良
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考题 在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 蓄电池在低温时，电解液粘度（），渗透能力下降，内电阻增大，造成蓄电池容量及端电压显著（），使起动机得不到所需功率。在停车时应尽快（），以防气温过低造成瞬时放电。
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考题 在起动电路中，连接蓄电池与起动机的导线是以工作时间的（）来限定的。A、电流B、电容C、电压降D、电阻
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考题 蓄电池电量不足是由于（）等原因造成的。A、起动机有故障B、蓄电池极板硫化C、风扇皮带打滑D、前照灯有故障E、电压调节器触点烧蚀
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考题 起动机每次起动时间不超过（），再次起动时应间歇（），使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇（）以后进行。
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考题 单选题在汽车上接通起动机来检验蓄电池，当起动机运转15ｓ后，对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时，说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是（）A 7.6VB 8.6VC 9.6VD 10.6V
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考题 判断题诊断起动机运转无力故障时，首先应检测蓄电池是否亏电，其次应排除电路接触不良问题，最后才检测起动机内部是否发生故障。A 对B 错
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考题 判断题在汽车上接通起动机来检验蓄电池，当起动机运转15ｓ后，对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时，说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是10.6V。A 对B 错
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考题 单选题奇瑞A3轿车起动机运转无力故障的检测操作中不需要检测的项目是（）A 蓄电池电压B 蓄电池接柱是否松动C 电磁开关触点是否烧蚀D 点火开关ST2触点是否接触不良
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考题 单选题若发动机正常，起动机起动无力的原因一定是（）A 起动机有故障B 蓄电池容量不足C 起动主电路电流过小D 起动继电器有故障
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考题 填空题蓄电池在低温时，电解液粘度（），渗透能力下降，内电阻增大，造成蓄电池容量及端电压显著（），使起动机得不到所需功率。在停车时应尽快（），以防气温过低造成瞬时放电。
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