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单选题
船舶全速工况要求动力装置发出最大功率，但全速工况在船舶总航行时间中只占（）左右，船舶大部分时间是巡航工况，要求经济性高，以提高续航力。
A

2％

B

3％

C

4％

D

5％

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考题 船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。 A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出
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考题 在船舶正常航行中，主机的操作是根据______。A.驾驶台命令B.轮机长命令C.机器运转情况D.船舶工况
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考题 下列说法正确的是：A.能见度不良时，所有船舶必须减速行驶B.只要满足安全航速的要求，能见度不良时也可全速行驶C.只要能见度良好时，船舶就可以全速行驶D.船舶采取的航速与能见度没有关系
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考题 当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
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考题 当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
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考题 船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。 A、常数/只能沿一条B、时刻变化/只能沿一条C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条D、时刻变化/不能只沿一条
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考题 下列那些工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力:()Ⅰ、船舶定速航行Ⅱ、船舶加速过程中Ⅲ、船舶减速过程中 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、仅仅是ⅠC、仅仅是ⅡD、仅技能是Ⅲ
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考题 柴油机管理的目的是将()控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在()速度特性线上运行。 A、热应力/全负荷B、机械负荷和热负荷/85%负荷C、机械负荷和转速/95%负荷D、热应力和转速/80%负荷
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考题 船舶正常航行时,值班轮机员应根据()对主机进行操作。 A、驾驶台命令B、轮机长命令C、机器运转情况D、船舶工况
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考题 1在小修期间如对发电机解体修理后,按船规规定除进行安装检查外,可采用外部负载或船内负载,以船舶()进行负荷试验,时间为2小时。 A、在各种使用工况中常用的最大负载B、在各种使用工况中常用的最大负载再加15%C、最大负载再加10%D、设计工况
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考题 船舶正常航行时，主机的操作是根据（）。A、驾驶台B、轮机长命令C、船舶工况D、机器运转情况
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考题 船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。
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考题 新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目：（）A、全速航行试验B、过载试验C、全速倒车试验D、失电失压试验
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考题 船舶由全速前进改为全速倒车时的船舶冲程称为紧急倒车冲程。
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考题 （）工况下，压气机的前几级容易进入喘振工况。A、低转速B、全速C、并网D、高速盘车
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考题 单选题（）工况下压气机的前几级容易进入喘振工况。A 低转速B 全速C 并网D 高速盘车
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考题 单选题当船舶从前进工况改为倒航工况时：（）.A 主机功率变化，船体阻力不变B 船体阻力变化，主机功率不变C 船体阻力不变，螺旋桨推力变化D 船体阻力、主机功率都变化
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考题 多选题新建船舶的电力推进装置在航行试验中所要做的项目：（）A全速航行试验B过载试验C全速倒车试验D失电失压试验
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考题 多选题船舶的航行速度有（）最小航速之分。A最大航速B全速C经济航速
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考题 单选题船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。A 常数/只能沿一条B 时刻变化/只能沿一条C 常数/只有在达全速航行时才能沿一条D 时刻变化/不能只沿一条
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考题 单选题在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行
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考题 单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）。A 是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B 是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D 是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
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考题 单选题船舶正常航行时，主机操作是根据：（）.A 驾驶台命令B 船长命令C 轮机长命令D 船舶工况
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考题 单选题旋回圈是（）。A 船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹B 船舶全速直航操满舵后稳心描绘的轨迹C 船舶全速直航操满舵后漂心描绘的轨迹D 船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
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考题 单选题全速航行的船舶停车后，随着时间的增加（）。A 船舶推力变小，阻力变大B 船舶推力变大，阻力变大C 船舶推力变小，阻力变小D 船舶推力变大，阻力变小
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考题 判断题船舶由全速前进改为全速倒车时的船舶冲程称为紧急倒车冲程。A 对B 错
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考题 单选题船舶为解决全速大功率与巡航经济性的矛盾，可采用（）。A 蒸汽动力装置B 燃气动力装置C 惯性动力装置D 联合动力装置
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