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单选题
柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
A

①+②+③+⑤

B

①+②+③+④+⑤

C

①+②个③+④+⑤+⑥

D

②+④+⑤+⑥

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考题 在喷油器工作时，由于出油阀的减压作用，高压油路的压力（），促使喷油器针阀在弹簧力作用下迅速下降。A、急剧下降B、急剧上升C、保持不变
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考题 柴油机工作无力的原因为个别缸的喷油器针阀卡死，喷孔堵塞。
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考题 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于（）。A、燃油预热温度不当B、喷油器过热C、启阀压力太低D、喷油压力太低
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考题 柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是（）。A、喷油泵出油阀弹簧折断B、喷油器喷孔堵塞C、喷油器弹簧断裂D、喷油泵柱塞咬死
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考题 下列对重复喷射形成的原因的分析中，错误的说法是（）A、喷油器喷孔部分堵塞B、喷油器喷孔磨损，直径增大C、出油阀卸载容积不足D、换用了内径和长度较大的高压油管
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考题 在燃油喷射过程中，喷油器启阀压力与闭阀压力的大小关系是（）。A、两者相等B、启阀压力高于闭阀压力C、闭阀压力高于启阀压力D、高速运转时是C，低速运转时是B
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考题 造成喷油器喷孔内结碳的原因是：（）A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B
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考题 运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈，可能的原因是：（）A、供油提前角太大B、喷油泵柱塞偶件磨损过大C、喷油器针阀咬死在开启位置D、喷油器喷孔堵塞严重
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考题 喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（）。A、雾化不良B、二次喷射C、喷油始点提前D、以上全部
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考题 通过观察柴油机喷油器的针阀升程曲线，就可以判断出喷油器有无间断喷射、二次喷射和停止喷射等现象。
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考题 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）A、针阀升程B、喷孔大小C、内外压力差D、针阀开启的持续时间
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考题 柴油的喷射压力由（）确定。A、出油阀B、柱塞C、喷油器针阀弹簧D、喷射泵凸轮轴E、喷射泵在柴油机上的安装位置
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考题 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。A、喷油器针阀开启升程B、喷油器针阀喷孔直径C、分配油管与进气歧管间压力差D、喷油器针阀持续开启时间
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考题 单选题在燃油喷射过程中，喷油器启阀压力与闭阀压力的大小关系是（）。A 两者相等B 启阀压力高于闭阀压力C 闭阀压力高于启阀压力D 高速运转时是C，低速运转时是B
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考题 单选题关于下述引起二次喷射的原因中，错误的是（）。A 喷油器启阀压力降低B 喷油器喷孔磨损直径增大C 出油阀减压作用削弱D 换用了内径和长度较大或刚性较小的高压油管
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考题 单选题影响喷油延迟阶段的因素有（）。 ①高压油管尺寸； ②喷油器针阀启阀压力； ③柴油机负荷； ④柴油机运转工况； ⑤喷油泵出油阀结构特点； ⑥喷油器针阀结构特点。A ①+②+③B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑤+⑥D ①+②+③+④+⑤+⑥
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考题 单选题通常引起喷油器二次喷射的原因有（）。 ①喷孔部分堵塞； ②出油阀减压环带磨损漏油； ③高负荷高转速； ④喷油泵柱塞偶件磨损漏油； ⑤喷油器启阀压力太低； ⑥取消了出油阀。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥
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考题 单选题柴油机喷油器出现重复喷射，其主要原因是（）。A 喷油器启阀压力太高B 喷孔磨损直径增大C 出油阀减压作用削弱D 换用了内径和长度较小或刚性较大的高压油管
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考题 单选题喷油器产生二次喷射的原因可能是（）。A 启阀压力太高B 出油阀密封锥面磨损漏油C 低速低负荷D 出油阀减压环带磨损漏油
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考题 单选题下列对重复喷射形成的原因的分析中，错误的说法是（）A 喷油器喷孔部分堵塞B 喷油器喷孔磨损，直径增大C 出油阀卸载容积不足D 换用了内径和长度较大的高压油管
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考题 单选题喷油器喷油太早的主要原因是（）。A 调节弹簧太紧B 启阀压力太高C 喷油器缝隙式滤器堵塞D 喷油器弹簧断裂
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考题 单选题柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。A 喷油泵出油阀弹簧折断B 喷油器喷孔堵塞C 喷油器弹簧断裂D 喷油泵柱塞咬死
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考题 单选题喷油器启阀压力过低对柴油机的不良影响是（）。A 雾化不良B 二次喷射C 喷油始点提前D 以上全部
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考题 单选题柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
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考题 单选题喷油器发生重复喷射的主要原因是（）。A 启阀压力过低B 喷油压力过高C 供油正时不对D 低负荷运转
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