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喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。

  • A、燃油预热温度不当
  • B、喷油器过热
  • C、启阀压力太低
  • D、喷油压力太低

参考答案

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考题 柴油机排气冒黑烟的主要原因是_______ 。 ①喷油定时太迟;②喷油器启阀压力太低;③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低;⑤滑油进入气缸;⑥冷却水漏人气缸。A.①+②+③+④B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

考题 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于______。A.燃油预热温度不当B.喷油器冷却不良而过热C.启阀压力太低D.喷油压力太低

考题 在闭式喷油器中,启阀压力是指()A.喷油器的预紧力B.喷油泵抬起针阀时的喷油压力C.喷油泵的排油压力D.抬起针阀燃油的最低压力

考题 在闭式喷油器中,所谓喷油器的启阀压力是指()。A、喷油泵抬起针阀时的喷油压力B、燃油抬起针阀的最高压力C、燃油抬起针阀的最低压力D、燃油抬起针阀的平均压力

考题 造成喷油器内结碳的原因是()A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B

考题 多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的。A、喷油压力B、喷油时间C、喷孔大小D、针阀行程

考题 喷油器前渗后滴,可能的原因是()。A、针阀偶件磨损或柴油太脏B、喷油不正时C、喷油压力太高D、喷油压力太低

考题 对喷油器进行启阀压力检查与调整时,迅速泵油观察开始喷油时的压力。

考题 喷油器的启阀压力由()来保证。A、喷孔B、柱塞C、弹簧的预紧力D、燃油温度

考题 造成喷油器喷孔内结碳的原因是:()A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B

考题 在闭式喷油器中,启阀压力是指()A、喷油器的预紧力B、喷油泵抬起针阀时的喷油压力C、喷油泵的排油压力D、抬起针阀燃油的最低压力

考题 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()A、高压油腔中的燃油压力B、调压弹簧的预紧力C、喷油器的喷孔数D、喷油器喷孔大小

考题 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。A、喷油器的喷孔数B、喷油器的喷孔大小C、高压油腔中的燃油压力D、调压弹簧的预紧力

考题 喷油器不喷油的故障,其原因主要在于针阀喷油孔()或过热后(),针阀积炭或烧结而不能起动,压力弹簧松动、过硬,喷雾品质不良。

考题 喷油器的启阀压力是指:()A、喷油器弹簧的预紧力B、喷油时的燃油压力C、能抬起针阀的最低燃油压力D、喷油器的最低喷射压力

考题 单选题闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是()。A 保持启阀压力喷射而无变化B 因喷油器喷油使压力有所下降C 开始喷油压力很高,喷射后压力下降D 为了维持喷射要比启阀压力提高许多

考题 单选题通常引起喷油器二次喷射的原因有()。 ①喷孔部分堵塞; ②出油阀减压环带磨损漏油; ③高负荷高转速; ④喷油泵柱塞偶件磨损漏油; ⑤喷油器启阀压力太低; ⑥取消了出油阀。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题影响燃油雾化的主要因素有()。 ①喷油规律; ②喷油压力; ③高压油管长度; ④喷油器喷孔直径; ⑤喷射背压; ⑥燃油粘度。A ①+②+③+⑤B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题关于喷油器启阀压力的下述叙述中错误的是()。A 启阀压力与抬起针阀的最低燃油压力相等B 启阀压力不等于喷油压力C 启阀压力不等于针阀弹簧预紧力D 启阀压力与针阀落座时的燃油压力相等

考题 单选题喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A 燃油预热温度不当B 喷油器冷却不良而过热C 启阀压力太低D 喷油压力太低

考题 单选题柴油机排气冒黑烟的主要原因是()。 ①喷油定时太迟; ②喷油器启阀压力太低; ③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低; ⑤滑油进入气缸; ⑥冷却水漏人气缸。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()。A 喷油器的喷孔数B 喷油器的喷孔大小C 高压油腔中的燃油压力D 调压弹簧的预紧力

考题 单选题喷油器开始喷油时的喷油压力取决于()A 高压油腔中的燃油压力B 调压弹簧的预紧力C 喷油器的喷孔数D 喷油器喷孔大小

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考题 单选题喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A 燃油预热温度不当B 喷油器过热C 启阀压力太低D 喷油压力太低