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在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。

A、 明挖法
B、 盖挖法
C、 盾构法
D、 浅埋暗挖法

参考答案

参考解析
解析:盖挖法具有诸多优点:围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;盖挖逆作 法施工一般不设内部支撑或锚锭,施工空间大;盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。如果需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择盖挖法。本题答案为B。
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考题 关于软土基坑内被动区的加固形式,地铁车站的端头井一般采用( )。A.墩式加固 B.裙边加固 C.抽条加固 D.格栅加固

考题 (2012年真题)在软土地层修建地铁车站,需要尽快修复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜先择( )。A.明挖法 B.盖挖法 C.盾构法 D.浅埋暗挖法

考题 现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是()。A、沉管法B、盾构法C、掘进机法

考题 在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()A、明挖法B、盖挖法C、盾构法D、浅埋暗挖法

考题 为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是()。A、明挖法B、盖挖顺作法C、盖挖逆作法D、盖挖半逆作法

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