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连续的上甲板主要承受总纵弯曲应力。

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考题 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。A.提高局部强度B.提高扭转强度C.提高总纵强度D.提高横向强度
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考题 船体构件分为多类构件，存在的应力成分有()A、总纵弯曲应力B、板架弯曲应力C、纵骨弯曲应力D、板的弯曲应力
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考题 用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。()
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考题 大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是提高：A.局部强度B.扭转强度C.总纵强度D.横向强度
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考题 船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力：A.大B.小C.一样D.大小不定
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考题 所有飞机都承受的五种主要应力：（）、压缩应力、扭转应力、剪切应力、弯曲应力。
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考题 由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。A、横骨架式B、纵骨架式C、混合骨架式
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考题 柴油机中的连杆螺栓主要承受（）。A、压应力B、剪切应力C、弯曲应力D、拉应力
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考题 圆端形模板的钢箍带主要承受（）。A、弯曲应力B、剪力C、压力D、拉力
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考题 拉杆在混凝土灌筑过程中，主要承受（）。A、拉力B、压力C、剪力D、弯曲应力
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考题 传动轴主要承受（）A、弯曲应力B、扭剪应力C、拉、压正应力D、弯曲应力和剪应力
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考题 模板拉杆在混凝土灌注过程中，主要承受的是（）。A、拉力B、剪力C、压力D、弯曲应力
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考题 单选题船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）A 总纵弯曲强度B 扭转强度C 横向强度D 局部强度
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考题 单选题油船设置纵向舱壁的作用是：（）A 增大承受总纵弯曲应力的能力B 减轻横摇C 增加储备浮力D 减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
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考题 问答题连续的上甲板和下甲板主要承受什么力？
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考题 单选题当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）A 强力甲板B 舱壁甲板C 干舷甲板D 量吨甲板
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考题 单选题拉杆在混凝土灌筑过程中，主要承受（）。A 拉力B 压力C 剪力D 弯曲应力
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考题 单选题下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。A 舭部外板B 上甲板边板C 船尾外板D 舷侧外板
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考题 单选题同一船舶，甲板所受的总纵弯曲应力比船底（）。A 大B 小C 一样D 大小不定
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考题 单选题船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）A 大B 小C 一样D 大小不定
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考题 单选题甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力（）。A 大B 小C 一样D 大小不定
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考题 判断题用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。A 对B 错
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考题 单选题大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。A 提高局部强度B 提高扭转强度C 提高总纵强度D 提高横向强度
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考题 单选题（）是强力舷墙，在（）设置。A 强度大的舷墙，在木材船上B 承受总纵强度的舷墙，在集装箱船上C 承受总纵强度的舷墙，在矿石散装船上D 强度大的舷墙，在客船上
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考题 单选题船体受总纵弯曲力最大的部位是（）A 船舶首尾B 船舶舷侧和底部C 船舶甲板和底部D 船中上甲板和底部
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考题 单选题甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：（） ①、甲板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀A ①、②B ①、②、③C ①、③D ②、③
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考题 填空题在甲板中，上甲板在总纵弯曲中因离（）最远，应力最大，故较其它下层甲板板厚。沿船宽方向，由于积水（）、向舷侧传递力及甲板中间有许多大开口，如货舱口、机舱口等，只有（）沿纵向连续，作为总纵强度中主要构件，需比中间部分（）些。
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考题 单选题油船设置纵向舱壁的主要作用为：（）A 增大承受总纵弯曲应力的能力B 减少自由液面的影响C 增加保留浮力D 减轻横摇
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