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单选题
船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力()
A

B

C

一样

D

大小不定


参考答案

参考解析
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考题 当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定

考题 船体构件分为多类构件,存在的应力成分有()A、总纵弯曲应力B、板架弯曲应力C、纵骨弯曲应力D、板的弯曲应力

考题 用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。()

考题 船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力:A.大B.小C.一样D.大小不定

考题 船体甲板和船底的弯曲应力方向(),二者的弯曲应力值()。A.相反、最大B.相同、最大C.相反、最小D.相同、最小

考题 独木桅杆在起吊重物时,桅杆上所受的应力有()和()。A.轴向压力、剪切应力B.轴向压应力、弯曲应力C.弯曲应力、剪切应力

考题 船舶航行过程中,在波浪状况下,船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时,船体的弯曲最严重。船中位于波谷时,船舶的变形使()。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉,船底受压D甲板受压,船底受拉

考题 转轴所受弯曲应力的性质如何?其所受扭转应力的性质又怎样考虑?

考题 在齿轮传动时,大、小齿轮所受的接触应力是()的,而弯曲应力是()的。

考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A、①~③B、②~④C、①~④D、②~⑤

考题 V带在传动中,所受的力中不包括()。A、拉应力B、弯曲应力C、离心应力D、剪切应力

考题 转动的轴,受不变的载荷,其所受的弯曲应力的性质为()A、脉动循环B、对称循环C、静应力D、非对称循环

考题 独木桅杆在起吊重物时,桅杆上所受的应力有()。A、轴向压应力B、轴向压应力和剪切应力C、轴向压应力和弯曲应力D、弯曲应力和剪切应力

考题 独木桅杆在起吊重物时,桅杆上所受的应力有()和()。A、轴向压力、剪切应力B、轴向压应力、弯曲应力C、弯曲应力、剪切应力

考题 单选题中垂弯矩是指()所受的弯矩。A 船中部上拱,上甲板受压,船底受拉B 船中部上拱,上甲板受拉,船底受压C 船中部下垂,上甲板受压,船底受拉D 船中部下垂,上甲板受拉,船底受压

考题 单选题油船设置纵向舱壁的作用是:()A 增大承受总纵弯曲应力的能力B 减轻横摇C 增加储备浮力D 减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度

考题 单选题柴油机运转时,气缸盖螺栓所受的应力是()。A 热应力B 压应力C 拉应力D 弯曲应力

考题 单选题转动的轴,受不变的载荷,其所受的弯曲应力的性质为()A 脉动循环B 对称循环C 静应力D 非对称循环

考题 单选题当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于()处总纵弯曲应力等于零。A 甲板B 船底C 中和轴D 不定

考题 单选题当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲板称:()A 强力甲板B 舱壁甲板C 干舷甲板D 量吨甲板

考题 单选题同一船舶,甲板所受的总纵弯曲应力比船底()。A 大B 小C 一样D 大小不定

考题 单选题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A ①~③B ②~④C ①~④D ②~⑤

考题 单选题船体甲板和船底的弯曲应力方向(),二者的弯曲应力值()。A 相反/最大B 相同/最大C 相反/最小D 相同/最小

考题 单选题甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力()。A 大B 小C 一样D 大小不定

考题 判断题用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。A 对B 错

考题 单选题V带在传动中,所受的力中不包括()。A 拉应力B 弯曲应力C 离心应力D 剪切应力

考题 单选题船舶航行过程中,在波浪状况下,船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时,船体的弯曲最严重。船中位于波谷时,船舶的变形使()。A 甲板和船底受拉B 甲板和船底受压C 甲板受拉,船底受压D 甲板受压,船底受拉