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单选题
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
A

舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;

B

舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;

C

舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。

D

A、B和C都不是


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考题 船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水______。A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通D.A,B和C都不是

考题 船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为( )。A.稳性B.适航性C.浮性D.抗沉性

考题 以下属于船舶操纵性能的是( )。 A、旋回性能B、抗沉性C、摇摆性D、稳性

考题 我国“抗沉性规范”规定,船体破损浸水后最小的干舷值必须保持______毫米。 A.300B.450C.76D.80

考题 船舶分舱的目的是为了满足船舶()要求. A、抗沉性B、稳性C、快速性D、浮性

考题 设置水密横舱壁主要是为了保证船舶的:A.浮性B.摇荡性C.稳性D.抗沉性

考题 干舷越大储备浮力越大,船舶的抗沉性越好。

考题 船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的()。A、抗沉性B、稳性C、浮性

考题 双层底结构船舶可提高船舶的()。A、抗沉性B、稳性C、航海性能

考题 船舶的横摇周期与船舶()有关。A、浮力B、抗沉性C、GM值

考题 船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。

考题 下列可提高船舶抗沉性的方法是()A、增设横隔舱B、增大干舷C、降低航速D、减少上层建筑

考题 舵设备的主要作用是保证船舶具有()A、抗沉性B、操纵性C、初稳性D、动稳性

考题 提高船舶抗沉性的主要方法有()。A、增大水密舱室B、增加尽可能多的横隔舱壁C、增大船舶吨位D、减小干舷高度

考题 干舷是由船舶载重线到主甲板线的垂直高度。它的主要作用是保证船舶的()。A、适航性B、抗沉性C、稳性D、保证航速

考题 单选题舵设备的主要作用是保证船舶具有()A 抗沉性B 操纵性C 初稳性D 动稳性

考题 单选题船舶设置水密横舱壁的主要作用是:()A 保证抗沉性B 便于装卸货C 调整前后吃水D 增加船舶的承受负载

考题 单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的()A 浮性B 稳性C 抗沉性D 摇摆性

考题 单选题下列哪类情况的浸水,浸水后存在自由液面对船舶稳性的影响()A 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;B 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;C 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。D B和C

考题 判断题船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。A 对B 错

考题 单选题船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()A 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;B 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;C 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。D A、B和C都不是

考题 单选题属于船舶操纵性能的是()。A 旋回性能B 抗沉性C 摇摆性

考题 问答题船舶主要要素于抗沉性的关系如何?

考题 单选题船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为()。A 浮性B 稳性C 适航性D 抗沉性

考题 单选题下列哪类情况的浸水,浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响()A 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;B 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;C 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。D A、B和C都不是

考题 单选题下列哪类情况的浸水,浸水量随着船舶的下沉和倾斜而变化()A 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水;B 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室;C 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通。D A、B和C都不是

考题 单选题船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等,是影响()的主要因素。A 稳性B 抗沉性C 浮性

考题 单选题双层底结构船舶可提高船舶的()。A 抗沉性B 稳性C 航海性能