考题
柴油机活塞外表面擦伤严重时,会直接影响汽缸与活塞环的(),产生汽缸漏气现象。
A、冷却B、润滑C、密封D、背压
考题
活塞环敲击响的原因有()。
A、活塞环端口间隙过大B、活塞质量差C、活塞顶碰击汽缸衬垫
考题
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
考题
活塞环在环槽中粘着的原因有()A.活塞环过热B.滑油过多C.燃烧不良、结炭D.以上全部
考题
活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。A、气膜B、水膜C、间隙D、油膜
考题
活塞环的擦伤的原因有（）A、活塞的间隙过小B、气缸变形C、因活塞卡住而引起粘环D、因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结
考题
影响刮油环刮油效果的原因有（）A、活塞环的接触压力B、活塞环对缸壁的适应性C、环槽上下侧面的气密功能D、活塞环断面形状
考题
活塞式氧压机活塞环着火的原因有（）。A、活塞环安装过紧B、活塞环安装过松C、余隙容积小D、活塞环有油脂
考题
发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
考题
活塞环在环槽中粘着的原因有（）A、活塞环过热B、滑油过多C、燃烧不良、结炭D、以上全部
考题
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
考题
活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A、活塞与活塞环间隙过小B、活塞与活塞环间隙过大C、活塞与气缸壁间隙过小D、活塞与气缸壁间隙过大
考题
活塞环敲击响的原因有（）。A、活塞环端口间隙过大B、活塞质量差C、活塞顶碰击汽缸衬垫D、活塞环粘在环槽上
考题
单选题活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。A
气膜B
水膜C
间隙D
油膜
考题
单选题活塞环的泵油作用的主要原因是（）。A
活塞环随活塞同步运动B
活塞环装配不当C
刮油环刀口装反D
活塞环天地间隙存在
考题
单选题活塞环在环槽中粘着的原因有（）A
活塞环过热B
滑油过多C
燃烧不良、结炭D
以上全部
考题
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
考题
单选题活塞式氧压机活塞环着火的原因有（）。A
活塞环安装过紧B
活塞环安装过松C
余隙容积小D
活塞环有油脂
考题
单选题活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A
活塞与活塞环间隙过小B
活塞与活塞环间隙过大C
活塞与气缸壁间隙过小D
活塞与气缸壁间隙过大
考题
多选题影响刮油环刮油效果的原因有（）A活塞环的接触压力B活塞环对缸壁的适应性C环槽上下侧面的气密功能D活塞环断面形状
考题
多选题活塞环的擦伤的原因有（）A活塞的间隙过小B气缸变形C因活塞卡住而引起粘环D因润滑油供给不足或者不正常的其他因素引起活塞环粘结