问答题DCS中主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？

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DCS中主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？

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考题影响锅炉效率的主要因素是()。 A、主汽温度、再热汽温B、主汽压力、再热汽压C、主汽流量、给水流量D、烟气氧量、排烟温度、飞灰及炉渣可燃物

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考题运行时对主蒸汽管道、过热汽管及再热器管和相应的导汽管，要作好超温记录。

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考题汽轮机冷态启动冲转参数为：主汽压力（）、温度（），再热汽压力（）、温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。

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考题主蒸汽管的管壁温度测点设在汽轮机的主汽门前的主汽管道上。

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考题大型单元机组在滑压运行时，机组功率变动后，汽轮机前主蒸汽工况的变化情况为（）.A、主蒸汽压力变化但汽温则维持不变B、主蒸汽压力和汽温都不变C、主蒸汽压力不变但汽温变化D、主蒸汽压力和汽温都变化

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考题在滑参数停炉过程中，主汽温度下降速度不大于（），再热汽温下降速度不大于（）。

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考题热态启动时应尽快升速，从冲转到全速一般不超过（）分钟，以增加进汽量，提高主，再热汽温，如果允许，尽快带负荷至第一级室金属温度对应的工况点。

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考题主汽温度的调节方法主要是一、二级喷水减温；再热汽温的调节方法主要是燃烧器的摆角、（）。

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考题点火初期，主汽温度上升、再热汽温上不来的原因？

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考题主蒸汽压力升高，汽温不变或汽压不变，汽温降低末几级叶片的蒸汽温度增大

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考题冲车时，主汽温度与再热汽温尽量接近并保持有（）以上过热度。

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考题要减小正胀差可采取（）汽封汽源温度，（）主再热汽升温速度等方法。

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考题机组运行中，发现机组振动增大，主再热汽温下降较快，主汽门、调门处冒白汽，应判断汽机发生什么故障？

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考题热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。

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考题运行中，汽轮机缸温升高的原因（）A、负荷增加B、主汽温度增加C、主汽压力升高D、负荷降低

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考题锅炉主汽温减温水来自高加后给水管路，再热汽温减温水来自给水泵中间抽头。

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考题汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。

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考题负荷至180MW，主/再热汽温升至510/450℃，蒸汽过热度大于≥56℃时，空预器吹灰汽源切至（）。

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考题在过热汽温串级控制系统中，主回路及主调节器的任务是保持主汽温等于给定值。

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考题正常运行中，主汽温度应控制在（）℃，两侧偏差小于（）℃，再热汽温度应控制在（）℃，两侧偏差小于（）℃。

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考题主再汽温的调节方式。

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考题主汽和再热汽压力超限，对汽机有何危害？

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考题极热态冲车的主汽为（）Mpa主汽温度为（）℃，再热汽压为（）Mpa，再热汽温为（）℃。

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