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判断题
泊位设计深度一般比航道设计水深深。
A

对

B

错

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考题 钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计进行，一般由（ ）分两头向（ ）合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到（ ），然后依次施打至（ ）。A．下游；上游；设计深度；稳定深度B．下游；上游；稳定深度；设计深度C．上游；下游；设计深度；稳定深度D．上游；下游；稳定深度；设计深度
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考题 2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。 2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。 2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快 A.全国港口万吨级及以上泊位 B.沿海港口万吨级及以上泊位 C.全国港口10万吨级及以上泊位 D.内河港口10万吨级及以上泊位
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考题 2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。 2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。 根据资料，下列表述不正确的是：A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成 B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半 C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半 D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个
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考题 航道疏竣工程竣工断面图根据（ ）绘制。A．航道设计深度、设计底宽和设计边坡 B．航道设计通航深度、设计底宽和设计边坡 C．计算超深值 D．计算超宽值 E．竣工水深测量资料
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考题 压料面设计时应注意一些原则，下面不符合原则的是（）。A、设计的压料面应使拉深深度趋向均匀；B、压料面尽量减少急剧过渡；C、以上均不正确。
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考题 根据我国有关规范（JTJ211-99），进出港航道的设计水深是（）之和。A、通航水深与备淤富于深度B、设计满载吃水、通航水深和备淤富于深度C、航行时船体下沉增加量的富于水深、波浪富于水深、航行时龙骨下最小富于量和满载纵倾富于深度D、设计满载吃水、龙骨下最小富于水深和备淤富于深度
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考题 当投料负荷为裂解炉设计负荷的80%时，在达到相同的裂解深度时（）。A、COT比设计低B、COT比设计高C、COT与设计相同
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考题 船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。A、港池B、码头前水域C、锚地D、航道
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考题 海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。A、船舶航行船体下沉增加的水深B、波浪富裕深度C、设计船型满载吃水D、备淤深度
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考题 泊位设计通过能力
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考题 泊位前停泊水域的深度应保证在（　）时，满载的船舶能安全停靠。A、设计高水位B、平均水位C、设计低水位D、平均水位乘潮
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考题 泊位的空间概念是：泊位长度、（）、泊位深度。
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考题 泊位设计深度一般比航道设计水深深。
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考题 航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。
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考题 航道上相邻拦河闸坝之间的航道通航水位衔接，应当符合国家规定的通航标准和技术要求。位于航道及其上游支流上的水工程，应当在设计、施工和调度运行中统筹考虑（）所需的下泄流量，但水文条件超出实际标准的除外。A、下游航道设计最高通航水位B、下游航道设计最低通航水位C、上游航道设计最高通航水位D、上游航道设计最低通航水位
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考题 水.火电联合运行电力系统，一般选择（）代表设计水文年来进行电力电量平衡A、特枯水年和设计平水年B、设计枯水年和设计丰水年C、设计枯水年和设计平水年D、特枯水年和设计丰水年
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考题 桥梁混凝土配合比一般要经过（）。A、初步配合比设计阶段B、试验室配合比设计阶段C、标准配合比设计阶段D、施工配合比设计阶段
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考题 单选题根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是（）之和。A 通航水深与备淤富余深度B 设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度C 航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度D 设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度
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考题 填空题泊位的空间概念是：泊位长度、（）、泊位深度。
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考题 单选题海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是（）。A 船舶航行船体下沉增加的水深B 波浪富裕深度C 设计船型满载吃水D 备淤深度
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考题 名词解释题泊位设计通过能力
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考题 单选题船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。A 港池B 码头前水域C 锚地D 航道
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考题 填空题航道通航水深比航道设计水深缺少一项的是（）。
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考题 填空题目前集装箱专用泊位的设计长度一般在（）m ，泊位设施主要有（）和（）。
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考题 多选题内河航道的基本条件包括（）。A设计最低通航水位下的航道水深B设计最低通航水位下的航道宽度C设计最低通航水位下的航道弯曲弯曲半径D设计最低通航水位下的通航净空E适宜船舶航行的水流条件
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考题 单选题泊位前停泊水域的深度应保证在（　）时，满载的船舶能安全停靠。A 设计高水位B 平均水位C 设计低水位D 平均水位乘潮
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考题 单选题当投料负荷为裂解炉设计负荷的80%时，在达到相同的裂解深度时（）。A COT比设计低B COT比设计高C COT与设计相同
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