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判断题
脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线的电压,应为蓄电池电压。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 丰田凌志LS400轿车在故障码清除时,在关断点火开关的情况下,用跨接线将高度控制连接器的端于9(端子CLE)与端于8(端子E)连接,同时使检查用连接器的端子( )与E1连接。保持上述状态10S以上,然后接通点火开关,并脱开以上各端子。A.TElB.TcC.TsD.TT

考题 安装AAU电源线应注意:必须先连接AAU端连接器,再连接供电设备端连接器。如果连接顺序错误或电源线极性反接,可能导致AAU设备损坏或人身伤害。() 此题为判断题(对,错)。

考题 测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的原因是()。A、电源线有问题B、传感器有问题C、ECU有问题D、蓄电池电压有问题

考题 在测量电压时,点火开关应处于“ON”位置,蓄电池电压应≥11V。

考题 组装连接器前先检查线束有无破损。

考题 接通点火开关后,行驶记录仪进入自检状态,如果指示灯不闪烁,则应()。A、检查行驶记录仪的工作电路是否断路B、检查行驶记录仪与线束间的连接是否良好C、检查汽车点火开关有无输出电压D、检查U盘的格式

考题 产生喷油器电磁线圈短路的主要原因是()。A、维修中接线错误B、导线连接器周围过脏C、发电机损坏D、蓄电池电压过高

考题 不管是静态检测还是动态检测,在拔下空气流量计线束连接器时都不需要关闭点火开关。

考题 脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线的电压,应为蓄电池电压。

考题 检查ECU时,当需要拔下ECU线束连接器测量控制线路时,应先拆下(),否则会损坏ECU。A、蓄电池负极搭铁线B、蓄电池正极线C、熔断器

考题 对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通点火开关时,信号压力为()V。A、0.45~0.55B、1~2C、3~4

考题 拔下电控喷油器电插头,在点火开关接通的状态下,检测其端电压,其中一条线路应为12V,另一条应为0V.测量结果若与规定不符,则说明喷油器()。A、电控系统正常B、电控系统异常C、电磁线圈正常D、电磁线圈异常

考题 在就车诊断与检测时,不需要切断点火开关就可拨下空气流量计线束连接器。

考题 丰田凌志LS400轿车在故障码清除时,在关断点火开关的情况下,用跨接线将高度控制连接器的端子9(端子CLE)与端子8(端子E)连接,同时使检查用连接器的端子()与E1连接。保持上述状态10S以上,然后接通点火开关,并脱开以上各端子。A、TE1B、TCC、TSD、TT

考题 要拔下ECU的线束连接器,必须先拆下蓄电池负极搭铁线。

考题 桑塔纳2000型GSi电动燃油泵在蓄电池电压正常,油泵继电器和油泵熔断丝也正常时,接通点火开关,油泵应运转约2s。

考题 在安全气囊系统中,导线连接器使用双锁装置的目的是()。A、防止误点火B、防止导线连接器接触不良C、防止导线连接器异常分离D、防止线束被扯断

考题 判断题螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。()A 对B 错

考题 单选题检查ECU时,当需要拔下ECU线束连接器测量控制线路时,应先拆下(),否则会损坏ECU。A 蓄电池负极搭铁线B 蓄电池正极线C 熔断器

考题 多选题产生喷油器电磁线圈短路的主要原因是()。A维修中接线错误B导线连接器周围过脏C发电机损坏D蓄电池电压过高

考题 多选题接通点火开关后,行驶记录仪进入自检状态,如果指示灯不闪烁,则应()。A检查行驶记录仪的工作电路是否断路B检查行驶记录仪与线束间的连接是否良好C检查汽车点火开关有无输出电压D检查U盘的格式

考题 判断题在检测ECU端子的电压时,必须在ECU和导线连接器处于脱开的状态下测量。A 对B 错

考题 多选题在安全气囊系统中,导线连接器使用双锁装置的目的是()。A防止误点火B防止导线连接器接触不良C防止导线连接器异常分离D防止线束被扯断

考题 单选题对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通点火开关时,信号压力为()V。A 0.45~0.55B 1~2C 3~4

考题 判断题在测量电压时,点火开关应处于“ON”位置,蓄电池电压应≥11V。A 对B 错

考题 单选题在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下,打开点火开关时,用万用表测量铅酸蓄电池的电压,如果测量值在()之间,就可以判断DC/DC正常工作。A 12.7-13.5vB 12.4-13.6vC 13.8-14vD 13.3-13.8v

考题 判断题不管是静态检测还是动态检测,在拔下空气流量计线束连接器时都不需要关闭点火开关。A 对B 错