网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。
A

早进气晚关排气

B

晚进气早关排气

C

不早不晚

D

进排气都早


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。A 早进气晚关排气B 晚进气早关排气C 不早不晚D 进排气都早” 相关考题
考题 VTEC系统同时控制气门正时和气门升程,以实现根据不同的工况,提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气

考题 大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是( )。A.无凸轮轴式可变配气相位系统B.变换凸轮型线式可变配气相位系统C.电控液压挺柱系统D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统

考题 在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 凸轮轴调相机构在电子控制下,根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量,改变()与()之间的相位,使配气相位改变。

考题 发动机的配气相位为何要定期检查?偏差不大时如何调整?

考题 不同的工况和不同的使用条件,发动机对配气相位的要求也不尽一样。

考题 发动机工况不同,配气相位不同,转速低时其相位是()。A、早进气晚关排气B、晚进气早关排气C、不早不晚D、进排气都早

考题 可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

考题 本田VTEC可变配气机构调整的是()。A、配气相位B、气门升程C、相位和升程D、凸轮转速

考题 简述发动机的配气相位。

考题 发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同,通过反复试验来确定的,因此均为定值是不可改变的。

考题 什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?

考题 智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。

考题 VTEC系统同时控制气门正时和气门升程,以实现根据不同的工况,提供发动机相应的()从而提高汽车的动力性能。A、进气量B、点火提前角C、配气相位D、可变惯性充气

考题 一台发动机取不同的配气相位角,就可得到不同的转速特性和高速性。

考题 VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位

考题 同一台发动机的转速不同时,应对应不同的配气相位角,转速越高()A、气门开启提前角加大B、气门开启提前角减小C、气门关闭迟后角加大D、气门关闭迟后角减小

考题 发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性,优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变()的大小来适应发动机需要的。A、点火时刻B、喷油时刻C、喷油延续角D、配气相位角

考题 问答题什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?

考题 问答题简述发动机的配气相位。

考题 判断题智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。A 对B 错

考题 判断题不同的工况和不同的使用条件,发动机对配气相位的要求也不尽一样。A 对B 错

考题 判断题一台发动机取不同的配气相位角,就可得到不同的转速特性和高速性。A 对B 错

考题 问答题可变配气相位中,进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

考题 单选题本田VTEC可变配气机构调整的是()。A 配气相位B 气门升程C 相位和升程D 凸轮转速

考题 判断题发动机高速时配气相位应适当提前,低速时配气相位应适当迟后。A 对B 错

考题 单选题在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确