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同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速越高（）

  • A、气门开启提前角加大
  • B、气门开启提前角减小
  • C、气门关闭迟后角加大
  • D、气门关闭迟后角减小

参考答案

更多 “同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速越高（）A、气门开启提前角加大B、气门开启提前角减小C、气门关闭迟后角加大D、气门关闭迟后角减小” 相关考题
考题 对于同一台液力偶合器来说发动机的转速越高则作用于涡轮上的力矩也越大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机转速越高充气系数（）A、越低B、越高C、不变
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考题 发动机配气机构中液压挺杆响的特征是（）。A、怠速声音明显，中速减弱或消失B、转速越高，声音越响C、转速升高，声音不变D、怠速声音较弱，中速声音明显
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考题 转速表以每分钟转数显示发动机转速，正常平路行驶时，转速越高，油耗越低。
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考题 涡轮喷气发动机的排气污染物中（）A、发动机转速增大，烟减少B、发动机转速越高，碳氢化合物越多C、排气污染物与发动机转速无关D、转速越高，烟和氧化氮越多
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考题 钻孔时需根据钻头直径或工件材料的不同，来调整钻头转速，钻头直径越大，转速应越高。
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考题 发动机飞轮的作用是（）。A、储存能量，稳定转速同时又可作为变换倒挡时的导向机B、储存能量，稳定转速同时又用作传动系中摩擦式离合器的驱动件C、储存能量，稳定转速同时又用作配气机构的驱动件
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考题 发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A、早进气晚关排气B、晚进气早关排气C、不早不晚D、进排气都早
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考题 四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。
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考题 对于同一台液力耦合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。
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考题 配气相的确定与发动机转速和结构关系密切，一般来说，发动机转速高，迟关角可以稍小些，可以充分利用气流惯性。
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考题 发动机的转速越高，点火提前角应越大;发动机的负荷越小，点火提前角应越大。 
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考题 （），对内燃机油要求的使用级也越高。A、汽缸有效压力越高，发动机转速越高。B、汽缸有效压力越低，发动机转速越低C、汽缸有效压力越高，发动机转速越低D、汽缸有效压力越低，发动机转速越高
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考题 当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器输入轴（）。A、不转动B、与发动机转速不同C、与发动机转速相同D、转速高于发动机转速
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考题 电机转速越高，台时能力越高。
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考题 一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。
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考题 VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位
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考题 发动机转速越高充气系数（）。
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考题 同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速降低（）A、气门开启提前角加大B、气门开启提前角减小C、气门关闭迟后角加大D、气门关闭迟后角减小
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考题 发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性，优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变（）的大小来适应发动机需要的。A、点火时刻B、喷油时刻C、喷油延续角D、配气相位角
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考题 对同一台电机变频器的频率越高电机转速越高吗？
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考题 判断题对于同一台液力耦合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。A 对B 错
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考题 单选题当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器输入轴（）。A 不转动B 与发动机转速不同C 与发动机转速相同D 转速高于发动机转速
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考题 填空题对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也（）。
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考题 判断题一台发动机取不同的配气相位角，就可得到不同的转速特性和高速性。A 对B 错
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考题 单选题发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是（）。A 早进气晚关排气B 晚进气早关排气C 不早不晚D 进排气都早
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考题 单选题（），对内燃机油要求的使用级也越高。A 汽缸有效压力越高，发动机转速越高。B 汽缸有效压力越低，发动机转速越低C 汽缸有效压力越高，发动机转速越低D 汽缸有效压力越低，发动机转速越高
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