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单选题
根据轴系的结构特点，以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件，通过优化计算，确定轴承的合理位置，热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布，轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为（）。
A
直线校中
B
按轴承允许负荷校中
C
合理校中
D
轴系校中
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题根据轴系的结构特点，以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件，通过优化计算，确定轴承的合理位置，热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布，轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为（）。A 直线校中B 按轴承允许负荷校中C 合理校中D 轴系校中” 相关考题
考题
按合理校中原理校中时,下述正确的是()。
A、δ=0.05～0.10mm/m，φ=0.10～0.15mm/mB、各轴承的负荷在允许值内C、各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值D、都不对
考题
根据轴系的结构特点,以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件,通过优化计算,确定轴承的合理位置,热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布,轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为()。
A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
考题
按轴承允许负荷校中时,下述正确的是()。
A、δ=0.05～0.10mm/m，φ=0.10～0.15mm/mB、各轴承的负荷在允许值内C、各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值D、都不对
考题
根据轴系的结构特点,取得轴承允许负荷的范围,校中过程中通过调整中间轴承的位置,使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为()。
A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
考题
按直线校中原理校中轴系时,下述正确的是()。
A、δ=0.05～0.10mm/m，φ=0.10～0.15mm/mB、各轴承的负荷在允许值内C、各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值D、都不对
考题
()是按照一定的原理和方法,将轴系布置成某种轴线状态,热态下使各轴承的负荷,轴段内的应力、弯矩、转角尽可能在允许值内或取得合理数值,从而保证轴系安全可靠地运转。
A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
考题
关于平轴法,下列正确的说法是()。
A、以艉轴首端法兰为基准向首端平轴B、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏移值为0C、调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的曲折值为0D、调节中间轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏中值为0
考题
轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大,如果校中不合理,他主要产生的后果是:()Ⅰ、影响轴系内应力和轴承负荷Ⅱ、尾轴在尾轴承中呈悬臂弯曲状态,导致尾轴后轴承的过度磨损Ⅲ、螺旋桨在运转中的振幅明显增大,导致船体振动
A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅢD、Ⅱ+Ⅲ
考题
轴系的所谓最佳校中是指遵守所规定的轴承（），轴的（）及转角等技术条件要求下，通过校中和计算，从而确定各支承轴承的合理位置，将轴系安装成一定的曲线形状，从而达到各支承轴承负荷合理分配的目的。
考题
单选题根据轴系的结构特点，取得轴承允许负荷的范围，校中过程中通过调整中间轴承的位置，使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为（）。A
直线校中B
按轴承允许负荷校中C
合理校中D
轴系校中
考题
单选题按合理校中原理校中时，下述正确的是（）。A
δ＝0.05～0.10mm/m，φ＝0.10～0.15mm/mB
各轴承的负荷在允许值内C
各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值D
都不对
考题
单选题（）是按照一定的原理和方法，将轴系布置成某种轴线状态，热态下使各轴承的负荷，轴段内的应力、弯矩、转角尽可能在允许值内或取得合理数值，从而保证轴系安全可靠地运转。A
直线校中B
按轴承允许负荷校中C
合理校中D
轴系校中
考题
单选题按直线校中原理校中轴系时，下述正确的是（）。A
δ＝0.05～0.10mm/m，φ＝0.10～0.15mm/mB
各轴承的负荷在允许值内C
各轴承的负荷在允许值内且合理分配，轴段内的应力、弯矩、转角均在允许值内或取合理数值D
都不对
考题
多选题主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。A轴弯曲力矩B剪切应力C轴承反力D扭矩
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