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判断题
铁路货车检修工艺布局检修模式由检、修并重向“检测为主,检修分开,换件修理,集中加修,辆份配送”的方式转变。()
A

B


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考题 铁路货车()实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。 A.站修B.厂修C.段修D.辅修

考题 铁路货车站修包括临修和(),承接着新造、厂(段)修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作,是快速处理铁路货车故障,加快铁路货车周转,确保铁路运输安全的重要组成部分。 A.段修B.辅修C.厂修D.一般检

考题 修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修,使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、()的检修基地。

考题 铁路货车制动装置检修以()为主,逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。A、换件修B、状态修C、集中修D、专业化集中修

考题 铁路货车检修工艺布局检修模式由检、修并重向“检测为主,检修分开,换件修理,集中加修,辆份配送”的方式转变。()

考题 依照检修工艺要求开展铁路货车段修单位检修能力建设,促进()、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变,优化资源配置,推进修制改革,全面提升检修能力,使铁路货车检修工作适应新技术、新体制下质量、安全、效率要求,满足安全和运输需要。A、检修能力B、工艺布局C、检修管理D、生产能力

考题 铁路货车站修工作是铁路货车()工作的重要组成部分。A、新造、厂修B、造修、检修C、检修、运用D、段修、辅修

考题 我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主,状态修为辅的检修制度,即在计划预防修的框架下,逐步扩大实施()主要零部件的专业化集中修。A、定期检修B、状态修C、换件修D、日常维修

考题 铁路货车站修实行配件、()配送换件修理的作业模式。A、分期B、统一C、定期D、随时

考题 我国铁路货车检修已取消的定期检修修程为()。A、厂修B、段修C、辅修D、轴检

考题 铁路货车轮轴检修分为()。A、制造和检修B、组装和检修C、厂修和段修D、组装和厂修

考题 转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应()A、检修分开B、集中加修C、辆份配送D、统一管理

考题 铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下,实行以()为主的检修制度。A、状态修B、集中修C、换件修D、加工修

考题 铁路货车站修须积极采用先进的检测和修理技术,实施全面检查、重点修理,全面落实()责任制。A、岗位B、修制C、检修D、质量

考题 铁路货车站修时须按照()的原则,除铁道部另有规定外,不得改变原设计的结构、材质、形状、颜色和位置。A、换件修理B、原车原装C、原结构检修D、快速检修

考题 铁路货车站修包括临修和(),承接着新造、厂(段)修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作,是快速处理铁路货车故障,加快铁路货车周转,确保铁路运输安全的重要组成部分。A、段修B、辅修C、厂修D、一般检

考题 车辆检修的方式包括()。A、定期检修B、状态修C、换件修D、主要零部件的专业化集中修

考题 高速铁路接触网的运行维修,实行“运行、检测、检修”分开和集中修组织模式。

考题 铁路货车()实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。A、站修B、厂修C、段修D、辅修

考题 单选题铁路货车站修时须按照()的原则,除铁道部另有规定外,不得改变原设计的结构、材质、形状、颜色和位置。A 换件修理B 原车原装C 原结构检修D 快速检修

考题 多选题依照检修工艺要求开展铁路货车段修单位检修能力建设,促进()、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变,优化资源配置,推进修制改革,全面提升检修能力,使铁路货车检修工作适应新技术、新体制下质量、安全、效率要求,满足安全和运输需要。A检修能力B工艺布局C检修管理D生产能力

考题 单选题铁路货车站修工作是铁路货车()工作的重要组成部分。A 新造、厂修B 造修、检修C 检修、运用D 段修、辅修

考题 多选题转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应()A检修分开B集中加修C辆份配送D统一管理

考题 单选题铁路货车()实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。A 站修B 厂修C 段修D 辅修

考题 多选题我国铁路货车的检修制度是以计划预防修为主,状态修为辅的检修制度,即在计划预防修的框架下,逐步扩大实施()主要零部件的专业化集中修。A定期检修B状态修C换件修D日常维修

考题 单选题铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下,实行以()为主的检修制度。A 状态修B 集中修C 换件修D 加工修

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