考题
柴油机气门导管内径的磨损情况,可利用百分表来进行测量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。()
此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机排气中出现过多蓝烟，下面最不可能的原因是（）A气门密封带磨损B气门油封磨损C气门导管磨损D活塞环磨损
考题
发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。
考题
气门导管内径的磨损情况，可利用千分表来进行测量。
考题
下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A、活塞与缸壁配合间隙过大B、活塞与缸壁配合间隙过小C、气门导管磨损严重D、油底壳漏油
考题
下列情况可能引起气门间隙变小的是（）A、气门底座积碳B、气门挺柱端面磨损C、气门底座磨损
考题
下列哪些选项是更换气门的理由（）。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹
考题
以下那部分磨损，会导致机油泄露到排气流中。（）A、气门座圈B、气门导管C、气门头部D、气门锥面
考题
测量气门导管磨损时，下列选项中哪项是错的？（）A、气门导管的内径可用卡尺测得B、测量气门导管的头部和底部C、气门导管内径必须符合规范值D、气门导管的内径应等于气门杆的外径
考题
柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。A、气门导管B、气门杆部C、气门座密封锥面D、气门杆端部
考题
测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A、活塞环磨损B、气缸床烧坏C、气门座烧坏D、导管磨损
考题
相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。A、活塞环磨损B、气门烧坏C、气缸床垫片烧坏D、气门导管磨损
考题
下列哪些选项是更换气门的理由（）。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部有烧蚀、烧损D、气门头部有裂纹
考题
导致发动机机油消耗异常故障的原因有（）。A、气门导管磨损B、活塞环磨损C、汽缸严重磨损D、气门油封损坏E、漏油
考题
当有机油泄漏到排气流中，说明下列哪个部件磨损了？（）A、气门座B、气门导管C、气门厚度D、气门锁环
考题
气门脚响的故障原因是（）。A、气门间隙调整过大B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多C、气门杆与导管松旷D、气门与摇臂间隙过小E、气门与挺杆间隙太小
考题
配气机构磨损最大的零件是（）。A、气门，挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆
考题
多选题下列哪些选项是更换气门的理由（）。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹
考题
判断题发动机排气冒蓝烟主要是活塞环磨损、气门导管与气门杆磨损而致。A
对B
错
考题
单选题不可能导致机油消耗增加的原因是（）。A
活塞环磨损B
液压挺柱磨损C
气门导管磨损D
气缸垫磨损
考题
单选题当机油泄漏到排气流中时，说明气门的以下哪个部分磨损了？（）A
气门导管B
气门头部C
气门座D
气门弹簧
考题
单选题测量气缸的压缩压力，如加少许机油后，压力上升20PSI以上表示（）。A
活塞环磨损B
气缸床烧坏C
气门座烧坏D
导管磨损
考题
单选题下列哪项不是机油消耗异常的原因？（）A
活塞与缸壁配合间隙过大B
活塞与缸壁配合间隙过小C
气门导管磨损严重D
油底壳漏油
考题
单选题下列情况可能引起气门间隙变小的是（）A
气门底座积碳B
气门挺柱端面磨损C
气门底座磨损
