考题
汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。
A.风扇皮带过松打滑B.电压调节器有故障C.发电机不发电或充电断路D.蓄电池电弱
考题
充电系统不充电故障的原因是（）。A调节器高速触点有油污接触不良B外励磁电路断路C风扇皮带过紧
考题
关于调节器的故障说法错误的是（）。A、电流过小B、电流过大C、不充电D、与充电指示灯不亮无关
考题
发动机起动后，充电指示灯熄灭，说明（）。A、发电机处于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、充电指示灯损坏
考题
发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
考题
导致充电系统不能充电的原因可能有（）。A、电路故障B、发电机故障C、调节器故障D、发动机故障
考题
当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A、匀速B、中速以上C、中速以下D、低速
考题
当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
考题
如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后，充电电流仍大，则故障在（）。A、调节器B、启动机C、皮带D、发电机
考题
在汽车上如果指示不充电，去掉调节器直接励磁（发动机中速），如此时仍不充电，则故障在（）。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧
考题
在汽车上如果指示不充电，去掉调节器直接励磁若显示充电，则故障在（）。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧
考题
在大多数汽车上，发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。
考题
如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后充电电流减小，则故障在（）。A、发电机B、启动机C、调节器D、皮带
考题
充电系统不充电的故障原因主要有（）。A、发动机故障B、调节器故障C、连接线路故障D、发电机故障
考题
充电系充电电流过小的故障原因是（）A、调节器电压调节过低B、发动机传动带太松或粘油打滑C、发动机励磁线路断路D、蓄电池过量放电
考题
充电系充电电流过大的故障原因是（）A、调节器电压调节过低B、电压调节器限压值调整过高C、风扇传动带打滑，发电机转速过低D、发动机励磁线路断路
考题
发动机高速运转而充电指示灯常亮，被称为“不充电故障”，其原因有（）。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化
考题
表示充电系统不正常的是（）。A、电流表指向“+”B、充电指示灯在发动机起动后熄灭C、调节器指示灯亮D、电流表指示电压低或指向“—”
考题
充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路
考题
判断题在大多数汽车上，发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。A
对B
错
考题
单选题在汽车上如果指示不充电，去掉调节器直接励磁若显示充电，则故障在（）。A
调节器B
发电机C
电动机D
皮带紧
考题
单选题当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A
匀速B
中速以上C
中速以下D
低速
考题
单选题当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A
充电不足B
存电不足C
不充电D
不放电
考题
多选题充电系统不充电的故障原因主要有（）。A发动机故障B调节器故障C连接线路故障D发电机故障
考题
单选题如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后充电电流减小，则故障在（）。A
发电机B
启动机C
调节器D
皮带
考题
单选题如果充电电流过大，拆下磁场接柱导线后，充电电流仍大，则故障在（）。A
调节器B
启动机C
皮带D
发电机
考题
单选题讨论充电指示灯，甲认为发动机着车充电批示灯熄灭，该发电机充电，乙认为充电指示灯熄灭，一般是N中性电压，或励磁二极管控制，你认为（）A
甲对B
乙对C
甲乙都对D
甲乙都不对
