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当进气温度高于20°时，会适当的增加喷油量。

参考答案和解析
错误
更多 “当进气温度高于20°时，会适当的增加喷油量。” 相关考题
考题 对于回油机械雾化器,当进油压力不变时,随着回油量的增加,总的进油量增加,喷油量也增加。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温()的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()的信号控制燃油喷射。 A、60℃B、80℃C、20℃D、50℃
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考题 在电控汽油喷射系统中,当进气温度升高时,应当减少喷油量。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当油站的销售温度高于公布温度时，则月末盘点时油站损耗会（）；当油站的销售温度低于公布温度时，则月末盘点时油站损耗会（）。
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考题 由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。
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考题 当氧传感器信号电压小于0.45V时，ECU会决定（）。A、增加喷油量B、减少喷油量C、增加空气量D、减少空气量
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考题 当柴油机的负荷增大时，喷油量增加，汽缸壁温度升高，对燃烧过程有利。
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考题 起动时的喷油量主要由（）决定A、冷却液温度B、进气温度C、进气量D、大气压力
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考题 通常，汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差（）A、保持恒定B、随进气歧管内压力升高而升高C、随进气歧管内压力升高而下降D、随喷油量的增加而增加
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考题 当发动机的转速一定，进气量减少时，喷油量（）A、增加B、减少C、不变D、先增加然后不变
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考题 改塔期间，拉塔时，要改为清洗塔的制碱塔应做到适当（）。A、提高出碱温度B、降低出碱温度C、减少出碱量D、减少下段气进量，适当进清洗气
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考题 对于回油机械雾化器，当进油压力不变时，随着回油量的增加，总的进油量增加，喷油量也增加。
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考题 在对进气温度修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
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考题 化油器加速装置调整：当使用下方孔时，即增加喷油量，当使用上方孔时，即（）喷油量。
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考题 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
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考题 当进气温度在（）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A、20B、大于20C、小于20D、15
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考题 L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度
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考题 当空气进气温度高于65℃时，机组会（）。A、报警B、减载C、停机
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考题 当发动机冷却液温度高于（）℃时，温控开关自动断开，进气预热器停止工作。A、45B、55C、65D、80
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考题 发动机正常运转时的（）基本喷油量是确定的。A、发动机转速B、发动机温度C、进气量D、进气温度
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考题 当水温度达到60℃，气温达到（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。A、20℃；B、40℃；C、60℃；D、80℃
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考题 浮子式汽化器的慢车调节螺钉调整慢车喷油嘴的喷油量的工作原理是（）.A、当螺钉往里拧时，慢车油路节流增加，喷油量增多B、当螺钉往外拧时，慢车油路节流减小，喷油量增多C、当螺钉往外拧时，渗气孔增加，喷油量增多D、当螺钉往里拧时，渗气孔减小，喷油量增多
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考题 单选题柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。A 当负荷不变时，喷油量增加，转速下降B 当转速不变时，负荷增加，喷油量增加C 当喷油量不变时，负荷减少，转速降低D 当负荷不变时喷油量减少，转速上升
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考题 填空题当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。
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考题 判断题在对进气温度修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。A 对B 错
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考题 单选题通常，汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差（）A 保持恒定B 随进气歧管内压力升高而升高C 随进气歧管内压力升高而下降D 随喷油量的增加而增加
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考题 填空题化油器加速装置调整：当使用下方孔时，即增加喷油量，当使用上方孔时，即（）喷油量。
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