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当进气温度在()℃时,空气密度小,可适当减小喷油时间。

  • A、20
  • B、大于20
  • C、小于20
  • D、15

参考答案

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考题 确定曲轴转速和曲轴位置主要目的是确定()。 A.进气提前时间和点火时间B.点火时间和喷油时间C.喷油时间和排气迟后时间D.进气提前时间和排气迟后时间

考题 回油阀始终点调节式喷油泵当进油阀泄漏时,产生的影响是()。 A、喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时不变B、喷油量减小,啧油压力不变,喷油定时不变C、喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时延后D、喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时提前

考题 飞机的载重量受气温变化的影响很大。当气温高于标准大气温度时,空气密度变小,产生的升力也小,因而载重量减小,反之低于标准大气温度时,载重量增加。

考题 周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是().A、当空气密度减小时,推力增加B、当气温增加时,推力增加C、当气温增加时,推力减小

考题 BMW325当热车怠速时的喷油时间为2.7ms,如果发生单缸断火故障,则喷油时间会()A、增加B、不变C、减小D、忽高忽低,不能确定

考题 当进气歧管压力上升时,空气密度减小,进气量减少;反之,进气量增大。

考题 顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中,喷油器在()冲程将近结束时向进气歧管内喷油的。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 起动时的基本喷油持续时间由()决定。A、转速B、水温C、空气量D、进气温度

考题 电喷发动机起动时的基本喷油持续时间由()决定。A、转速B、水温C、空气量D、进气温度

考题 在讨论发动机控制模块基于氧传感器的反馈信号调整喷油脉冲宽度时,技师甲说当氧传感器输入高电位信号时,说明混合气偏浓,应减小喷油脉冲宽度;技师乙说,当氧传感器输入低电位信号时,说明混合气偏稀,应增大喷油脉冲宽度。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 同时喷射系统之汽油喷射引擎,喷油嘴只有在进气行程才喷油。

考题 在对进气温度修正中,当进气温度高于20℃时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。

考题 刚通氯时特别注意观察进塔氯气弯头的温度变化情况,如温度过高或持续时间过长可适当减小氯气阀门开启度以确保氯气顺利进塔。()

考题 进气温度传感器只在低温状态下起作用,由ECU根据进气温度控制喷油器进行冷起动喷油。

考题 在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是()。A、质量空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器

考题 怠速转速控制的实质是()。A、控制怠速进气量B、控制怠速进气温度C、控制怠速喷油时间D、控制怠速进油量

考题 柴油机排气的净化措施之一是(),可降低混合气中燃油含量,因而降低最高燃烧温度,降低NOX的排放量。A、减小喷油提前角B、进气管喷水或燃油中加水C、采用废气涡轮增压D、增大喷油提前角

考题 对于安装在进气歧管上的喷油器在()喷油。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程

考题 柴油机排气的净化措施之一是(),可使过量空气系数提高,进气温度上升,因而CO、HC及碳烟的排放降低。A、减小喷油提前角B、增大喷油提前角C、采用废气涡轮增压D、进气管喷水或燃油掺水

考题 如果(),活塞式发动机功率在所有转速上将减小.A、空气密度增加B、湿度增加C、进气压力增加D、大气温度减小

考题 判断题刚通氯时特别注意观察进塔氯气弯头的温度变化情况,如温度过高或持续时间过长可适当减小氯气阀门开启度以确保氯气顺利进塔。()A 对B 错

考题 单选题下述当转速增加时对喷油规律的影响,错误的是()。A 喷油始点延后B 喷油延迟角与持续角均减小C 单位凸轮转角的喷油量减小D 喷油规律曲线变平坦

考题 单选题当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时,将会出现()。A 喷油持续角减小B 喷油率减小C 油束射程变长D 油束锥角变小

考题 单选题下述当喷油器喷孔数不变而喷孔直径减小时对喷油规律的影响中错误的是()。A 喷油阻力增加B 喷油持续角减小C 喷油率减小D 易引起异常喷射

考题 单选题回油阀始终点调节式喷油泵当进油阀泄漏时产生的影响是()。A 喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时不变B 喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时不变C 喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时提前D 喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时延后

考题 判断题在对进气温度修正中,当进气温度高于20℃时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。A 对B 错