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在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是()。

  • A、质量空气流量传感器
  • B、进气歧管绝对压力传感器
  • C、氧传感器
  • D、发动机冷却液温度传感器

参考答案

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考题 下列部件属于进气测量装置的有()。 A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器

考题 电控发动机起动时,对燃油输送量起决定性作用的是()传感器。A、发动机冷却液温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、大气压力传感器D、曲轴位置传感器

考题 针对质量流量(L)型的喷油系统,下列所列举的传感器,哪个对喷油器的喷油脉冲宽度影响最大?()A、质量型空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却温度传感器

考题 针对速度密度(D)型的喷油系统,下列所列举的传感器,哪个对喷油器的接通时间或喷油持续时间影响最大?()A、质量型空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却温度传感器

考题 减速减油模式中的部分减速是PCM利用()的信号的减小值来计算喷油脉宽A、冷却液温度传感器B、空气流量传感器C、歧管压力传感器D、氧传感器E、节气门位置传感器

考题 下列几种传感器中,哪些对喷油器的喷油脉宽会有影响?()A、水温传感器B、进气压力传感器C、氧传感器D、车速传感器

考题 曲轴位置传感器的脉冲信号确定顺序燃油喷射的时间,则确定喷油顺序()A、爆震传感器B、发动机水温传感器C、凸轮轴位置传感器D、进气歧管绝对压力传感器

考题 PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号()A、计算爆震潜力B、测量冷却液温度C、计算进气温度D、计算喷油量

考题 质量流量方式的汽油喷射系统是利用()测量吸入的空气量。A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器

考题 发动机在冷车时较难启动,最可能的故障是()。A、进气温度传感器故障B、进气歧管绝对压力传感器故障C、节气门位置传感器故障D、发动机冷却液温度传感器故障

考题 在讨论发动机的起动工况时,技师甲说,在发动机起动时,发动机控制模块并不根据空气流量传感器(或进气歧管压力传感器)和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制;技师乙说,在发动机起动时,发动机控制模块并不根据空气流量传感器(或进气歧管压力传感器)和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 下列()属于进气测量装置部件。A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器

考题 桑塔纳2000GLi轿车使用的进气歧管压力传感器与()制成一体,安装在进气系统的动力腔上。A、冷却液温度传感器B、进气温度传感器C、空气流量传感器

考题 ()是控制系统中重要的传感器,当它失效时,电脑将无法进行点火控制和喷油时刻的控制,因而发动机无法运转。A、进气歧管压力传感器B、空气流量计C、曲轴位置传感器D、节气门位置传感

考题 进气歧管绝对压力传感器是专门测空气质量流量的传感器。()

考题 进气歧管绝对压力传感器属于()。A、节流-速度式B、速度-密度式C、体积流量式D、质量流量式

考题 下列部件不属于进气测量装置的是()。A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器

考题 在速度密度型的(D型)燃油喷射系统中,对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是:()A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器;C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器

考题 在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:()A、质量空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器

考题 ()可用来检查发动机冷却液的温度,作为喷油和点火正时的修正信号。A、温度传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、压力传感器

考题 在L型燃油喷射系统中,对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是()A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器

考题 单选题质量流量方式的汽油喷射系统是利用()测量吸入的空气量。A 空气流量传感器B 进气歧管绝对压力传感器C 节气门位置传感器

考题 单选题桑塔纳2000GLi轿车使用的进气歧管压力传感器与()制成一体,安装在进气系统的动力腔上。A 冷却液温度传感器B 进气温度传感器C 空气流量传感器

考题 单选题PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号()A 计算爆震潜力B 测量冷却液温度C 计算进气温度D 计算喷油量

考题 单选题在讨论发动机的起动工况时,技师甲说,在发动机起动时,发动机控制模块并不根据空气流量传感器(或进气歧管压力传感器)和转速传感器的信号对喷油脉冲宽度进行控制;技师乙说,在发动机起动时,发动机控制模块并不根据空气流量传感器(或进气歧管压力传感器)和转速传感器的信号对点火提前角进行精确控制。请问谁的说法正确?()A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确

考题 多选题下列几种传感器中,哪些对喷油器的喷油脉宽会有影响?()A水温传感器B进气压力传感器C氧传感器D车速传感器

考题 单选题针对质量流量(L)型的喷油系统,下列所列举的传感器,哪个对喷油器的喷油脉冲宽度影响最大?()A 质量型空气流量传感器B 进气歧管绝对压力传感器C 氧传感器D 发动机冷却温度传感器

考题 单选题曲轴位置传感器的脉冲信号确定顺序燃油喷射的时间,则确定喷油顺序()A 爆震传感器B 发动机水温传感器C 凸轮轴位置传感器D 进气歧管绝对压力传感器