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1、下列对于恶劣海况航行条件下轮机部应该采取的措施描述错误的是：

A．无人机舱改为有人机舱

B．加强机舱设备的巡视和参数的检查

C．停止主机，防止主机超负荷

D．值班轮机员要根据船长和轮机长的命令执行相关操作

参考答案和解析
C
更多 “1、下列对于恶劣海况航行条件下轮机部应该采取的措施描述错误的是：A．无人机舱改为有人机舱B．加强机舱设备的巡视和参数的检查C．停止主机，防止主机超负荷D．值班轮机员要根据船长和轮机长的命令执行相关操作” 相关考题
考题 船舶在恶劣气候条件下航行时,关于轮机部所采取的安全管理事项错误的是:() A.值班轮机员要加强机舱巡回检查，防止主副机和舵机发生故障B.值班人员应注意主机转速变化，防止主机飞车和喘振C.轮机长应当适当降低主机转速和负荷D.值班轮机员应当认真执行船长和轮机长的命令
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考题 船舶大风浪中锚泊时,轮机部安全注意事项是:()Ⅰ、按航行状态保持有效的值班Ⅱ、影响航行和备车的工作必须立即完成Ⅲ、定时检查所有运转和备用的机器Ⅳ、采取措施,防止本船污染周围环境。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 下列关于船舶在能见度不良时航行轮机部安全管理注意事项中,错误的是()。 A、听从轮机长指令操车B、轮机部加强值班，集控室不能无火值班C、保证汽笛单位工作空气正常使用D、保持船內通信畅通
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考题 航行中舵机失灵,轮机部自行抢修困难或无效时,()应立即报告(),说明舵机失灵的原因,已经进行的抢修措施,需提供的支援和准备进一步采取的措施 A、船长/公司B、轮机长/船长C、值班轮机员/轮机长D、值班轮机员/船长
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考题 按照《驾驶、轮机联系制度》要求，航行中每班下班前值班驾驶员通常应将本班________通告值班轮机员。A.航向B.天气、海况、航速C.距目的港距离D.A、B、C都是
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考题 关于燃气轮机的冷却，下列哪项描述是错误的（）。A、透平冷却技术的发展，间接地提高了燃烧温度B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式
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考题 负责航行值班的驾驶员是（）的代表，负责船舶的安全航行。A、船长B、轮机长C、甲板部高级船员D、轮机部高级船员
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考题 防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。A、货物表面压包B、降低含水量C、避开海况恶劣区域航行D、以上都是
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考题 关于燃气轮机的冷却，下列描述是错误的是（）。A、透平冷却技术的发展，间接地提高了燃烧温度；B、燃气轮机透平各级因为工作温度不同通常采取不同的冷却方式；C、燃气轮机的动、静叶片通常采取同样的冷却方式；D、通常对于同一级透平动叶采用多种不同的冷却方式。
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考题 下列描述错误的是（）。A、透平冷却技术的发展，使燃气轮机的效率得以提高；B、燃气轮机透平各级采取不同的材料主要是为了减少成本；C、透平第一级动叶加涂层的目的是为了防止腐蚀；D、通常对于透平动叶采取气膜冷却技术。
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考题 特种处所与滚装装货处所应采取有效措施，监测航行途中在恶劣海况条件下任何车辆的移动和发现未经允许而进入这些处所的乘客（）
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考题 掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息，负责航行值班，对本班的航行安全负全部责任的是（）。A、驾驶员B、船长C、船员D、轮机长
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考题 热带气旋眼区的天气特征为：气压最低且（）。A、风力最大、暴雨、海况恶劣B、风力弱、暴雨、海面平静C、风力最大、暴雨、海况平静D、风力弱、无雨、海况恶劣
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考题 单选题掌握船舶的适航状况和航线的通航保障情况，以及有关航区气象、海况等必要的信息，负责航行值班，对本班的航行安全负全部责任的是（）。A 驾驶员B 船长C 船员D 轮机长
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考题 单选题恶劣海况时应将灵敏度调节调低的原因是：（）A 确保船舶航向偏摆小B 保证船舶航行安全C 完善自动舵工作性能D 减少舵机工作频率，以保护舵机
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考题 单选题航行协助服务是指（）VTS中心所提供的一种服务。 Ⅰ、应该区域内船舶的请求时； Ⅱ、船舶在恶劣气象条件下航行困难时； Ⅲ、船舶出现故障时； Ⅳ、船舶在锚地等待时A Ⅰ、Ⅲ、ⅣB Ⅱ～ⅣC Ⅰ～ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题DGS8800e数字调速系统调节器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用条件是（）。A 恶劣海况海上航行时B 与海况没有关系C 正常海况海上航行时D 只与油量有关系
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考题 单选题防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。A 货物表面压包B 降低含水量C 避开海况恶劣区域航行D 以上都是
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考题 单选题在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。A 当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速B 转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行C 避免主机因超速而导致停车D 在低速下实现程序负荷限制
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考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统中，在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统切断燃油供应，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后（）。A 维持最低转速运行B 维持该转速持续运行C 在海况恶劣消失后，恢复原转速持续运行D 按手柄设定转速运行
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考题 单选题下列属于船舶临界操作的是（）。 ①海上加油和驳油 ②关键性机器操作 ③气象恶劣条件下航行 ④视线不良条件下操作A ①②④B ②③④C ①③④D ①②③④
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考题 单选题船舶大风浪中锚泊时，轮机部安全注意事项（）。 Ⅰ、按航行状态保持有效的值班； Ⅱ、影响航行和备车的工作必须立即完成； Ⅲ、定期检查所有运转和备用的机器； Ⅳ、采取措施，防止本船污染周围环境。A Ⅰ＋ⅡB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取（）的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅳ＋Ⅴ
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考题 单选题关于自动舵舵角调节旋钮，下列操作不正确的是（）A 船舶操纵性能好时用高档；B 空船航行用高档；C 海况恶劣用高档；D 舵叶浸水面积小时用高档。
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考题 单选题航行中增压器发生严重的故障时，根据海况不同可供采取的应急措施有（）。Ⅰ.停增压器；Ⅱ.停航；Ⅲ.锁住转子；Ⅳ.拆除转子；Ⅴ.降速航行。A Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋ⅢC Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
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考题 单选题下列属于SMS中船舶应急行动的是（）。 ①机舱事故 ②主机失灵 ③气象恶劣条件下航行 ④货物移动A ①②④B ②③④C ①③④D ①②③④
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考题 判断题特种处所与滚装装货处所应采取有效措施，监测航行途中在恶劣海况条件下任何车辆的移动和发现未经允许而进入这些处所的乘客（）A 对B 错
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考题 单选题使用航迹舵时，航迹带宽度确定的根据是：（）A 航行区域和装载状态B 海面状况和装载状态C 船舶大小和海况D 航行区域和海况
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