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目前,一般零件只能进行弯曲变形和扭曲变形的校正,其他类型的变形无法校正。


参考答案和解析
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更多 “目前,一般零件只能进行弯曲变形和扭曲变形的校正,其他类型的变形无法校正。” 相关考题
考题 、角钢既有弯曲变形又有扭曲变形,矫正时应先矫正()。 A、弯曲变形B、扭曲变形C、同时矫正D、无法矫正

考题 以下哪个不是车架总成大修送修标志()。 A、前桥变形严重B、必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正C、车架的大部分铆钉松动D、车架弯曲、扭曲变形逾限

考题 连杆变形一般应先校正( )A.扭曲B.弯曲C.双弯曲

考题 承载式车身在事故中变形顺序一般是( )A、弯曲变形、褶皱变形、扩宽变形、扭曲变形B、褶皱变形、弯曲变形、扩宽变形、扭曲变形C、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形、扭曲变形D、扭曲变形、扩宽变形、褶皱变形、弯曲变形

考题 钢结构焊接变形的基本形式有四种,但一般首先校正是()变形。A、弯曲B、扭曲C、波浪

考题 连杆校正弯、扭变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。

考题 校正连杆弯曲,扭转变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。

考题 连杆发生()变形通常不予以校正。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲

考题 以下哪个不是车架总成大修送修标志()A、车架弯曲、扭曲变形逾限B、前桥变形严重C、车架的大部分铆钉松动D、必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆

考题 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形,校正时应先校正弯曲,然后校正扭曲

考题 校正变形的细长零件宜采用()法;校正变形量较小的薄片零件时宜采用()校直法。

考题 用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程()。A、是塑性弯曲变形的过程B、要经历自由弯曲变形和校正弯曲变形两个阶段C、要经历自由弯曲变形、接触弯曲变形及校正弯曲变形三个阶段D、是自由弯曲变形的过程

考题 在对连杆变形进行校正时,通常是()。A、先校正扭曲,在校正弯曲B、先校正弯曲,再校正扭曲C、没有明确规定

考题 当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。

考题 车架产生多种变形时的修理和校正,正确的步骤是()。A、解决扭曲变形---解决平行四边形变形---解决皱折和断裂损伤---解决上下弯曲变形---解决左右弯曲变形B、解决平行四边形变形---解决扭曲变形---解决皱折和断裂损伤---解决上下弯曲变形---解决左右弯曲变形C、解决上下弯曲变形---解决左右弯曲变形---解决扭曲变形---解决平行四边形变形---解决皱折和断裂损伤D、解决左右弯曲变形---解决上下弯曲变形---解决扭曲变形---解决平行四边形变形---解决皱折和断裂损伤

考题 桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm,可利用()校正,注意()不能过高。

考题 变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形,以及变速拨叉下端平面磨损量,变形严重可以()或更换。A、修磨B、焊补C、冷压校正D、加热校正

考题 连杆出现弯曲变形,应该进行校正。

考题 连杆变形一般应该先校正()A、弯曲B、扭曲C、弯曲D、翘曲

考题 对连杆变形进行校正时,通常是()。A、先校正弯曲,再校正扭曲B、先校正扭曲,再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正

考题 依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象,校正角材一般次序是什么?

考题 判断题校正连杆弯曲,扭转变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。A 对B 错

考题 单选题在对连杆变形进行校正时,通常是()。A 先校正扭曲,在校正弯曲B 先校正弯曲,再校正扭曲C 没有明确规定

考题 单选题钢结构焊接变形的基本形式有四种,但一般首先校正是()变形。A 弯曲B 扭曲C 波浪

考题 单选题连杆发生()变形通常不予以校正。A 弯曲B 扭曲C 双重弯曲

考题 单选题以下哪个不是车架总成大修送修标志()A 车架弯曲、扭曲变形逾限B 前桥变形严重C 车架的大部分铆钉松动D 必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆

考题 判断题当连杆存在弯曲、扭曲变形时,应先校正弯曲后校正扭曲。A 对B 错

考题 判断题连杆校正弯、扭变形时,应先校正弯曲变形,再校正扭曲变形。A 对B 错