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主油压过低的可能原因有油泵磨损、主油路调压阀故障、主油路泄漏等。

参考答案和解析
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考题 怠速主油压过低,失速主油压正常()。 A、自动变速器油滤清器堵塞B、主油电磁阀密封不良C、油泵过度磨损D、主调压阀调压弹簧过软
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考题 R档时主油路油压()前进档主油路。 A、等于B、大于C、小于D、不确定
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考题 升压限制器是根据( )。A.主油路油压控制加速过程的B.副油路油压控制加速过程的C.主燃油泵出口油压控制加速过程的D.加力燃油泵出口油压控制加速过程的
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考题 当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为 ( )。A.仅甲正确B.仅乙正确C.甲和乙都正确D.甲和乙都不正确
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考题 不可能造成自动变速器打滑的原因是（）。A、主油路调压阀弹簧过软B、滤网堵塞C、主油路调压阀弹簧过硬D、油平面过高
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考题 怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A、自动变速器油滤清器堵塞B、主油路电磁阀密封不严C、油泵过度磨损D、主调压阀调压弹簧过软
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考题 对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A、自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B、发动机负荷越大，主油路油压越高C、车速越高，主油路油压越高D、倒车时，主油路油压会增高
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考题 主油路调压阀的作用是什么？
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考题 电液式控制系统中的主油路油压是由（）调节的。A、主油路调压阀B、电磁阀C、油泵转速D、限压阀
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考题 如果仅R位失速转速过高，则说明（）A、前进挡油路油压过低B、前进挡换挡执行元件打滑C、主油路压力过低D、ATF油滤清器堵塞
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考题 若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、主油路有泄漏D、离合器有泄漏
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考题 主风机润滑系统中，如果主油泵故障，过滤器堵塞，油箱液面低，油路泄漏或堵塞，可能会导致（）。A、电机电流升高B、停水C、油压下降D、电机电压升高
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考题 若D档、R档怠速时油压数值都过低，则可能是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、油压电磁阀损坏或线路故障D、离合器有泄漏
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考题 当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为（）。A、仅甲正确B、仅乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确
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考题 自动变速器中主油路调压阀能使主油路的油压控制在一定范围内（）A、倒档时最高B、前进档高速比怠速时高C、前进档怠速比高速时高D、各档位时油压一致
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考题 自动变速器在怠速工况下，油平面高度过高可能会使测得的主油路油压过低。
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考题 自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
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考题 液压自动换档系统主要由油泵、主油路调压阀、换档阀（）等组成。A、行星齿轮B、飞轮C、强制低档阀D、强制高档阀
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考题 D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
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考题 自动变速器除了D档外，油压都正常，其主要原因是主油路调压阀卡死或调压弹簧过软。
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考题 升压限制器是根据（）。A、主油路油压控制加速过程的B、副油路油压控制加速过程的C、主燃油泵出口油压控制加速过程的D、加力燃油泵出口油压控制加速过程的
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考题 单选题电液式控制系统中的主油路油压是由（）调节的。A 主油路调压阀B 电磁阀C 油泵转速D 限压阀
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考题 单选题对于主油路调压阀，下列哪个说法错误（）。A 自动变速器所有元件的用油都必须经过它调压后才能使用B 发动机负荷越大，主油路油压越高C 车速越高，主油路油压越高D 倒车时，主油路油压会增高
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考题 单选题若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A 主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B 主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C 主油路有泄漏D 离合器有泄漏
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考题 单选题自动变速器失速试验时若出现在D、R档位的失速转速相同，均低于正常值，则可能的故障原因为（）A 主油路油压过低B 发动机输出功率不足C 超速单向离合器打滑D 控制油路油压过低
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考题 单选题怠速主油压过低，失速主油压正常（）。A 自动变速器油滤清器堵塞B 主油路电磁阀密封不严C 油泵过度磨损D 主调压阀调压弹簧过软
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考题 单选题主风机润滑系统中，如果主油泵故障，过滤器堵塞，油箱液面低，油路泄漏或堵塞，可能会导致（）。A 电机电流升高B 停水C 油压下降D 电机电压升高
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考题 单选题不可能造成自动变速器打滑的原因是（）。A 主油路调压阀弹簧过软B 滤网堵塞C 主油路调压阀弹簧过硬D 油平面过高
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